要說豪華車SUV，路虎攬勝，在國內可以說“神一樣”的存在，有身份的開，大哥開，不明身份的開，反正，開這車的哥們不好“惹”，無論“上個山下個野“，還是都市撐個排場，婚喪嫁娶都離不開它的身影。

路虎攬勝

如今，新款路虎攬勝都採用了，雙增壓+48V的汽油版本了，馬力也達300匹以上，不過今天我們調教的主角是老款的3。0TDV6柴油版本，馬力雖小但扭矩驚人，說起柴油車，在歐洲技術成熟廣泛應用，但國內早期可能柴油質量原因，大多數人印象：不好保養，容易出小毛病

3。0TDV6引擎

說到這裡，想起以前有個大哥，買了柴油路虎，還附帶自己在廠子裡準備了，柴油桶罐，就是擔心加到質量差的柴油車子出問題！但是，路虎不像大眾、賓士等，使用中國的柴油早期出現不良反饋，這款發動機適應性很好，到現在也不用說那些老皇曆了，如今，國內柴油質量，也是今非昔比，也不用擔心了！

寫入一階程式

扯遠了，長話短說，今天我們調教路虎攬勝3。0TDV6柴油版本，6檔手自一體變速器，原車258hp600nm，扭矩雖大，但駕乘體驗卻總感覺力不從心，可能車子太重吧，如車主所講“起步肉，加速好似慢了半拍”，我們今天，透過刷ECU來改善

電控單元，採用的博世的電控系統，協議：EDC17CP55，記得早期我們需要摘下車子電腦，採取“開版扎針”，我們叫boot方式才能實現讀寫，如今技術更新了，我們直接採取OBD診斷介面的方式，不動車上一顆螺絲，就可以實現288hp650nm上身！

寫入一階程式

這裡需要提醒的是，在採取此方式寫入程式的時候要保持電源電壓穩定，建議採用程式設計穩壓器輔助，以保證安全寫入程式！否則，寫到半路如果斷點電，就夠你”喝一壺“的了…

好了，如此這般。經過一個多小時的上下奇手操作，寫完後，關閉電源幾分鐘（這裡插一句，有時候需要車子休眠更長時間或者斷開電源負極幾分鐘後，再啟動，OBD可能出現未知錯誤，例如，底盤升降系統不好用等，但是，也不用擔心，如此這般操作一波基本全部搞定），重新啟動即可！

啟動那一剎那，車主大哥就說發動機聲音變了，想來這哥們兒也是給”細膩“之人呀，也難怪天天開這車，有點變化就會知道呀！沒錯，那聲音能沒有變化嘛，我調了你空燃比呀！

發動機聲音低沉了很多，悶悶的那感受，輕點一腳油門，迅速響應，深一腳，咆哮起來，給大哥一個眼神，”走，跑一圈去，試試車“

大哥還是他大哥，臉上看不出啥表情，我想內心可能“躁動”吧…

出門就是一腳，我在後邊往後一仰，嘴裡習慣性嘟囔著：”注意安全“，隨著那哥們兒，油門的深入，發動機也咆哮了，那錶盤錶針上下跳動，響應積極，加速順暢，中高轉速源源不斷，大哥也從鼻子裡擠出了一句：“嗯 有勁了”……“牛x……”