思域，這個曾經在十萬元級別的家庭轎車，從前兩代開始大現在就逐漸從家用轎車蛻變成年輕人的運動轎車，這也讓它也成為繼飛度之外的本田旗下的所謂“平民超跑”，澎湃的動力和本田的運動基因加持也成為一代年輕人的擁躉。第十一代全新換代思域現已上市，售價12。99-16。39萬元。這一次，第十一代思域全新換代，那個熱血少年回來了，但臉上增加了一些責任感。

設計“爽快”

根據一個品牌的換代邏輯，基本上一個新的設計語言從中型車開始就體現出端倪。第十一代思域採用的“Sokai”的設計語言，日語翻譯為“爽快”，作為家族化設計的核心。爽快可以翻譯為簡潔感替代繁複的線條，帶來更加乾淨的體驗。從之前的諜照被眾人吐槽，但實車來看整體感更加協調，顯得更加沉穩。在車頭部分，取消了誇張的前進氣格柵，將前進氣格柵進行分割，巧妙融入到車頭突出的造型中。

同時在前進氣格柵與前大燈的過度上顯得更加自然，LED日間行車燈帶來了眉眼的清秀感，同時在視覺中心上也能降到很低，帶來一種低趴的感覺，在運動感的營造上相較於現款更生以後。在前懸的設計上，拉長的線條顯得車頭更加修長，同時機器蓋的兩側靠近翼子板兩側各採用了重新的設計，降低了25mm，整體上在兩側視覺能夠降低遮擋，戴愛更寬敞的視野。在車身側面，前懸增加了25mm，A柱同時向後退了50mm，整體拉長了車頭的造型。

整車長寬高分別為：4674/1802/1415mm，軸距在2735mm，車身尺寸方面全面超越競爭對手，也超過了自家第十代思域，整體氛圍更加舒展。在車身尾部，全新的尾燈設計與前臉遙相呼應，簡潔的線條增加了視覺的橫向拉伸感，帶來眼前一亮的感覺。輪胎尺寸搭配了215/50，R16/17英寸的選項，；輪轂花紋也採用了燻黑的處理。

內飾簡潔清爽

與外觀的“爽快”風格類似，內飾部分的簡約設計與外觀相呼應。思域的內飾經過富有設計感的時代、也經歷過繁重造型的時代。但這一代思域的內飾採用了化繁為簡的態度，內飾部分採用同一水平線的佈局，不論是懸浮式的車機還是液晶儀表盤的上沿都與前擋風玻璃視線相平齊，真正做到了“通透感”。

在保留了簡潔的設計之外，獨立的實體按鍵也得到了設計師的保留。無論是原型方向盤的多功能按鍵還是液晶車機部分的實體按鍵，對於行車中的盲操作都十分友好。全液晶儀表盤歹意了本田經典的三表盤設計，更加富有科技感。

在車機部分，9英寸的高畫質懸浮式螢幕能夠顯示豐富的資訊，同時內嵌入本田第三代Honda Connect車機系統，不僅能匹配CarLife，還能根據國內市場匹配科大訊飛的語音輸入以及QQ音樂等內容。第三代在AI智慧互聯方面緊跟時代潮流，不僅透過天貓精靈實時瞭解車輛的狀態，而且能夠透過語音控制車窗和空調的開啟和關閉，使用者體驗感滿滿。在中控臺一側蜂窩狀的網格將出風口巧妙隱藏，這也是2021年新車的通用設計，視覺效果上很有設計感。

在座椅設計上，一改過去的運動型座椅，加重了肩部的包裹，同時翻毛皮材質與皮革材質的雙拼設計擁有比較好的觀感和觸控感運動少年也展現了居家的一面。在後排空間方面，因為腰線的下降使得後排的視野變得更好，坐墊很長能夠提供很好的支撐，同時腿部空間很可觀，體現出很強的實用性。

動力是否體現“爽快”？

在動力匹配方面，能否延續小鋼炮的一代傳奇，動力引數是根本。全新第十一代思域搭載了1。5T渦輪增壓發動機，低功率為95KW，高功率134KW，240N·m，對應為180TURBO和240TURBO，與之匹配的均為CVT變速箱，取消了手動擋的配置，雖然喪失了一些手動的樂趣，但在動力響應想能夠達到更好的匹配。在油門初段渦輪介入較早，帶來的動力響應更加明顯。配合全新設計的前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛，後輪距增加了12mm，能帶來更好的抓地力。在駕駛輔助方面，全新第十一代思域配備了全新的駕駛輔助系統，全速域ACC自適應巡航以及LKAS車道維持輔助以及更多的主動安全系統，也使得思域獲得了更好的駕駛體驗在高速和車輛擁堵階段能夠大大減輕駕駛員的疲勞程度。

總結

第十一代思域在外觀的設計上達到了一種介乎於中庸和運動風格的巧妙平衡，同時在動力上低功率和高功率雙版本的應用也能提供更多的選擇，簡潔的內飾設計感以及全新的駕駛體驗、科技加持既能夠滿足隨時去運動的慾望，也能兼顧家庭，相信第十一代思域註定又是一代爆款車型。現階段第十一代思域現已上市，售價12。99-16。39萬元。