30-40萬噪音最小的SUV有哪些推薦，噪音的來源主要有發動機運轉的聲音，從怠速到高速運轉，和開起來以後的風噪、路噪等，所以這應該是以整個速段的噪音控制表現來談比較客觀。而現在對於這些噪音控制除了汽車本身的機械素養表現之外，還有一些諸如多層隔音玻璃和主動降噪這些技術來加持。30-40萬，撇除那些品牌附加值、空間、配置，甚至是用些什麼發動機變速箱懸掛，動力表現如何這些東西的話，大約也就是一些普通品牌的高階車型和一些豪華品牌的中型車了，但對於噪音控制，這好像也是豪華品牌之所以豪華的一個很重要指標，所以在這裡基本上會是豪華品牌車型比較佔優勢了。但我個人始終會把汽車本身的機械素養考慮進去談自己的看法。

美式豪華用料，新技術加持，林肯航海家、凱迪拉克XT5

美國汽車對於豪華的詮釋是舒適，林肯的車型一直給人的感覺都是穩重大氣的味道，厚重感是從汽車機械到動態反饋都是給人這樣的感覺。航海家是林肯的中型豪華SUV，近年林肯重新佈局中國市場後，這厚重大氣的外觀以及舒適性為主的格調也取得了相當不錯的選擇。航海家車身長4849寬1934高1693軸距2850mm，加上林肯標誌性的外觀風格，看上去挺有大氣感的。

林肯的用料是比較厚實的，在底盤、止振和隔音棉的應用上也做得很到位，加上林肯不錯的汽車機械底蘊，本身在機械體現上就不錯，然而林肯對於豪華的詮釋也可以說是用材料堆砌起來的，內飾用料豪不掩飾豪華品牌該有的樣子。全系2。0T和2。7T兩套動力系統，當然2。7T的動力表現更強悍，雙渦輪增壓V6發動機最大馬力322匹，峰值扭矩500牛米，匹配8at變速箱，百公里加速6。5秒，這臺發動機的穩定性和輸出特性也相當不錯，但裸車價都到40萬。2。0T最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，同樣匹配8at變速箱，百公里加速7。7秒左右。

在隔音方面，航海家應用了全車多層隔音玻璃和主動降噪技術，所以整車的全速段靜謐性表現都相當驚豔，以2。7T車型為例，主要還是在怠速情況下，雙渦輪增壓發動機的運作聲音比較明顯，但開起來以後無論是風噪還是胎噪的抑制都很不錯，車內交流豪無壓力，標配的13喇叭銳威音響出來的效果也相當不錯。

而同為美系豪華的凱迪拉克中型SUV表現也同樣不錯，前排應用了多層隔音玻璃，和主動降噪技術，雖然達不到航海家的靜謐效果，但同級別裡也算是有不錯隔音表現的車型之一了。

主要還是通用這臺可變氣門管理技術的2。0T發動機的動靜有點大，反而是開起來以後的表現有點不錯。

徳系汽車工業的魅力，純機械素養表現，奧迪Q5L、寶馬X3

徳國汽車工業底蘊不是吹的，BBA之所以能成為主流也並不是蓋的，就隔音表現而言，例如奧迪Q5L，沒有加持些什麼東西，就憑藉著出色的機械素養，隔音就達到了其它車企無法企及的表現，Q5L同樣是一輛中型SUV，車長4770寬1893高1667軸距2907mm

內飾用料什麼的咱就不說了，蘿蔔青菜各有所愛，我喜歡說如果汽車有性格的話，那麼奧迪的性格就是運動了，但就是一個偏運動取向的車型，也沒有什麼掩耳盜鈴的東西來加持，但硬是把隔音壓制到了同級別上等水平，這就是機械的魅力。

Q5L的隔音靜謐性是全速段的，包括髮動機的怠速表現也是相當亮眼的。

同樣出彩的還有寶馬X3，也是沒有什麼技術加持，但寶馬出色的機械素材也換來了很不錯的隔音表現

X3的隔音在於動起來後有一個很好的表現，而怠速就很寶馬了，在地下車庫，很多人聽聲音就知道你擁有了一輛別摸我。

綜上所述，這個價位區間的日系車表現就比較勉強了，不談也罷。