中科院再次立功
，
第三代晶片材料實現量產
，
成功填補國產空白
。
國產晶片的突圍終於有戲了
，
本以為在老美的阻撓下
，
中國晶片想快速突破那是難上加難
，
可誰曾想
，
中科院卻在這時候站了出來
，
不僅用一項技術突破
，
實現了第三代晶片材料的量產
，
更是為國產晶片的發展按下了快進鍵
。
中科院這回突破了關鍵技術究竟是什麼
，
而
它
又會給中國
晶片
行業的發展
，
帶去怎樣的
積極
影響呢
？
在我國打破海外技術封鎖這件事上
，中科
院可以說是戰功赫赫
，
就比如在量子計算機領域
，中科
院團隊並構建了一個
66
位元的可變成超導量子計算機
，
比目前最快的超級計算機
，
還要快上一
1000
倍
，
讓我們在量子計算機領域的研究更進一步
，
只不過中科院的成就和遠不止於此
。
就在不久前他們在
晶片
方面
，
竟然再次立下了悍馬功勞
，
在
10
月
25
號
，
北京日報就報道了一則重磅訊息
，
中科院取得了研究成果
，
中國第三代半導體材料碳化
矽單晶片，
已經在河北保定正式實現了批次生產
，
要知道現在全球都在抓緊搞晶片
，
而除了半導體裝置技術
，
半導體材料是重點研究的方向
，
因為誰能率先掌握新一代半導體材料
，
誰就能在晶片領域中掌握主動權
。
現在
，
依託中科院在半導體材料方面的研究
，
河北保定了同光晶體卻先下手為強
，
率先實現第三代半導體材料
，
碳化
矽單晶片襯底
的大規模量產
，
這不僅打破了老美設下了晶片材料壟斷
，
更是彌補了國內
，
在晶片市場的巨大空白
。
所以
，
對於中國的第三代半導體產業而言
，
中科院和同光晶體
，
無疑是立下了大功
一件。
那麼這裡可能有人會問了
，
這個碳化
矽單晶片
究竟是什麼
，
為什麼說
它
的突破
，
對國內而言是大功一
件，
這可就要從碳化
矽單晶片
的作用說起了
，
事實上作為目前全球最先進的第三代
半導體材料，
碳化
矽單晶
在我們熟知的電動汽車和
5g
通訊中
，
一直都發揮著舉足輕重的作用
，
舉個例子來說
，
5g
之所以速度快
，
是因為
它
有一顆非常強大的心臟
，
而這個心臟所依賴的
，
恰恰就是這一片薄如紙的碳化
矽單晶。
除此由於碳化
矽單晶片
還具備著耐高溫
，
耐高品等多種方面的優勢
，
這就讓
它
在國防安全
，
航天航空
，
高壓變電等領域
，
也同樣擁有著不可替代的作用
，
正是出於這個原因
，
碳化
矽單晶
才會被試作是國家新一代資訊科技核心競爭力的重要支撐
，
不過在此之前
，由於
碳化
矽單晶
生產的技術門檻非常高
，
國外又對這類產品封鎖禁孕
，
這就導致咱們
處處掣肘，
甚至
光是
在射頻器件方面一年就有
10
萬片的缺口
，
可以說是到了火燒眉毛的程度了
。
但好在如今中科院和同光晶體
，
在西面材料量產方面的突破
，
卻改變了碳化
矽單晶片
的被動局面
，
同時這款全新的碳化
矽單晶片，
已經達到世界領先的水平
，
將會有效帶動我國電力電子光電能產業的快速發展
，
所以無論從哪個角度來看
，
中科院這回確實是立了頭功
，
更重要的是作為第三代半導體材料碳化
矽單晶片
在未來的市場上
，
也必然會迎來爆發式的增長
。
就拿目前
，
比較火爆的新能源汽車來說
，
每生產
3-5
輛新能源汽車
，
就需要一片
6
英寸的碳化
矽單晶片
來製造晶片
，
而隨著新能源汽車產業徹底爆發
，
這個數字還會更加龐大
，
甚至根據相關機構的預測
，
碳化
矽單晶片
的應用市場規模
，
最終將會達到
170
億元
，
所以對於國內來說
，
實現第三代半導體材料量產
，
無疑是提前掌握了更多的主動權
。
相信從此以後
，
這個曾經卡住我們脖子的晶片材料
，
將不再是我們的短板
，
反而將會成為國內未來在晶片領域的一部大
旗，
至於立下這份大功的
中科院，
將來還會不會為國內創造更多的奇蹟
，
那就讓我們拭目以待吧
。