不同來源的資金各自發揮了其不可替代的作用:政府資金支援的是高風險應用或長期基礎研究專案,而來自民間的風險投資則對處在大規模生產階段的企業提供了動力...
[檢視更多]矽谷是如何起飛的?
天璣9200對比驍龍8Gen2晶片:哪個更強?
1、工藝技術與電源管理天璣9200和驍龍8Gen2晶片都是基於臺積電第二代4nm工藝技術構建的5G晶片組,這就意味著,兩種晶片組具有相似的功率和效率,但由於其CPU核心的排列和效率核心速度,高通晶片組的效率略高...
[檢視更多]臺積電400億美元建4nm3nm工廠,外媒:贏家並非美
如今,臺積電已經確定,在美建設的5nm晶片工廠,2024年建成後,將直接生產製造4nm晶片...
[檢視更多]手機訊號如何增強?看完一目瞭然!
但是安卓手機和蘋果手機又不太一樣,安卓手機的話,比如從電梯內出來後手機訊號一般很快就能恢復,而蘋果手機的話,手機訊號恢復的會比較慢,甚至在某些情況下,蘋果手機的訊號明明是滿格卻無法接打電話,需要重啟手機或者開關一下飛航模式,手機訊號可能才會...
[檢視更多]2022車圈年度事件之“大眾牽手地平線”
地平線創始人餘凱在2021第十三屆中國汽車藍皮書峰會上生態合作趨勢值得注意的是,這次合作,地平線扮演Tier2晶片供應商的角色,新合資公司是Tier1,基於地平線的晶片的軟體開發平臺和工具鏈,去開發自動駕駛的軟體硬體整體解決方案,然後交付給...
[檢視更多]120W快充+驍龍8 Plus+256GB,直降900無敵價效比,無奈被忽視
你能想象配置三星E5超視網膜顯示螢幕、驍龍8 Plus的旗艦晶片、自研的V1+影像晶片、4700mAh的大容量電池、支援120W的超級快充、5000萬畫素的三攝影像系統、還有12+256GB超大的黃金儲存年度旗艦智慧手機,如此高階的配置,再...
[檢視更多]海川品車|8155成標配 體驗15萬級電車內卷王哪吒U-II
從“第三代驍龍座艙平臺8155晶片”和“地平線征程3高效能車規級AI晶片”,可以看出哪吒U-II這回再一次對配置作出升級,是想往高階發展,與走量車型哪吒V形成產品差異化...
[檢視更多]砍單840億顆!國產晶片開始發力,美媒:中國不買了
中企砍單840億顆晶片市場規則下,美國正在把美企推向深淵,讓大部分依賴晶片銷售的美國晶片公司,失去了大量的營收來源...
[檢視更多]買vivo x90還是等iQOO 11,怎麼選擇?
vivo X90 8GB+128GB 華夏紅 4nm天璣9200旗艦晶片 自研晶片V2 120W雙芯¥3699京東購買建議:綜合素質不錯,沒有明顯的短板...
[檢視更多]深入解讀禾多科技自研的域控制器——HoloArk
有助於更好地形成功能體驗上的差異化優勢1.3相比於單獨做軟體演算法,自研域控制器有助於禾多科技從系統設計層面更好地去打通行車、泊車的各個系統,用從而給戶提供儘可能統一的互動方式和連貫的智駕體驗,讓使用者更少花時間去呼叫功能,最大程度地提升自...
[檢視更多]“汽車晶片”概念強勢崛起,機構一致看好,誰是下一個比亞迪?
公司與全球排名領先、工藝先進且成熟度高的主流晶圓製造、封裝測試企業保持了長期穩定的合作關係,充分了解其工藝水平及變化情況,使得公司能夠提前介入、磨合上游技術資源,進而將上下游技術、工藝資源、應用需求融入產品研發之中,實現產業鏈需求-工藝-設...
[檢視更多]因“缺芯”各大車企停工,憑藉晶片比亞迪卻成為全球500強獨角獸
王傳福知道哈對於中國的電池行業來說,這是一個前所未有,千載難逢的機遇,所以他決定生產鎳鎘電池,成大事者,天時地利人和,每一個都把握的恰到好處,幫助你多一個柔軟的角度看堅硬的世界,有了電池王國霸主地位的王傳福並不知足,他在規劃比亞迪下一步的發...
[檢視更多]福特電馬Mustang Mach-E:永遠不會被時代拋棄的傳奇
由此,福特電馬不僅降低了入門門檻,給更多想體驗“傳奇電跑SUV”的消費者一個更易入手的機會,也憑藉同價位內絕無僅有的傳奇設計、前沿智慧科技配置和賽道級操控,成為區別於其他平庸車型的個性化存在...
[檢視更多]英特爾家的“黑盒販子”IPO,為何有點難?
曾經的理想、蔚來、寶馬等廠商因為Mobileye提供的自動駕駛打包方案,導致車企無法對內部的演算法進行修改與調整,最終轉而選擇了英偉達Orin、高通Ride車載晶片解決方案便是最好的例證...
[檢視更多]下一個華為已出現?比亞迪高階的晶片實現突破,新能源車銷量佔30%
相比於智慧手機,新能源汽車覆蓋了晶片、電池、電機、電子控制、系統等多個領域,比亞迪憑藉著自己的核心技術,成為了新能源汽車行業的領軍人物,擁有自主研發的核心技術,的確有資格成為下一個華為...
[檢視更多]半導體行業俗語IDM、Fabless和Foundry之間有何區別?
IDMIDM的英文全稱為Integrated Device Manufacture,它是一種集晶片設計、製造、封裝、測試和銷售等多產業鏈環節於一體的一條龍產業運作模式...
[檢視更多]車企需要7nm晶片,臺積電“獨享”訂單,中芯連湯都難喝上?
其實現在這些汽車企業之所以改變了晶片結構是因為他們對晶片質量的要求更高,如今汽車所需要7nm以下的晶片,就是因為智慧化電動汽車的升級與發展的需求,智慧手機需要晶片是因為手機功能較為全面,它們需要滿足使用者簡訊,電話,拍照娛樂等各項需求...
[檢視更多]10臺EUV光刻機,456億,外媒:臺積電頂不住了
在三星和中國大陸晶片代工企業的夾擊下,臺積電恐怕難以招架,臺積電或許將被迫降低晶片代工價格,如此臺積電可能無法獲得足夠的利潤研發先進工藝,事實上臺積電此前就已宣佈降低2023年的資本開支80億美元,如果今年獲得的利潤進一步下降,臺積電恐怕將...
[檢視更多]發力汽車晶片!東風以“科技躍遷”推進車規級晶片自主可控
該創新聯合體將透過東風百萬輛級規模汽車晶片應用需求,拉動組建國內領先的汽車晶片產業鏈,研發與應用汽車MCU與專用晶片功能性趕超國際同類同期先進產品,打造全國領先、具備湖北特色的汽車晶片產業叢集...
[檢視更多]挑戰高通8155 國產“芯”希望
“高通8155確實是在手機消費晶片基礎之上研發的,要想用在汽車上就需要設定多個作業系統,同時還要滿足功能安全要求...
[檢視更多]