一輛2013年福特猛禽F150在鑰匙2擋不著車的情況下，打左轉向燈，左轉向燈閃爍快，打右轉向燈，右轉向燈閃爍快；著車後，打左右轉向燈，左右轉向燈閃爍正常。

故障診斷：接車後，先驗證故障，在鑰匙2擋時不著車的情況下，分別操作左右轉向燈，左右轉向燈閃爍快，就像有轉向燈燈泡有損壞一樣；著車後，操作左右轉向燈，左右轉向燈閃爍一切正常。

從故障現象來看的話，跟此故障現象相關的就

只有著

車與不著車的區分，著車與不著車一個是在充電狀態，一個是在放電狀態，兩者的電壓不一樣，我們試著給車輛加一塊蓄電池，檢查鑰匙2擋時的轉向燈情況，故障依舊。使用充電機對蓄電池充電，檢查鑰匙2擋時轉向燈閃爍情況，故障依舊。

從檢查結果來看，故障驗證失敗，看來需要重新整理思路。來回測試，發現右邊的轉向燈在著車的情況下，轉向燈也開始快閃。檢查右側外的所有轉向燈都工作，只是閃爍得比較快，我們從轉向燈閃爍快的結果來看，這就是一個轉向燈有故障。

依照先簡後難的順序，先排除外圍的轉向燈，拆下前大燈的左右轉向燈，如圖1所示。

前大燈內轉向燈泡為一雙絲唬拍色專用燈泡，拔下燈泡與插座，第一次看，怎麼也沒看明白燈泡內部控制，仔細測量了

一翻

才搞明白，如圖2所示。

把左前大燈與右前大燈兩燈泡對換，故障現象依舊，還是在著車後右邊閃爍快，左邊閃爍慢，從這一現象，我們可以排除前大燈兩轉向燈泡的故障。

拆後視鏡上的轉向燈比後尾燈轉向燈要難一些，選擇先拆後尾燈。當拆下後尾燈時，發現後尾燈是一改裝的LED尾燈，仔細檢查後尾燈插頭，發現左右尾燈插頭都一樣。對兩後尾燈對調，發現故障現象轉移。在著車後，測試轉向燈功能，原來右側閃爍快，隨著左右後尾燈互換，左側現在閃爍快，看來故障點還是在尾燈裡面。試著先解決著車閃爍問題，然後再解決在鑰匙2擋時，左右轉向燈閃爍快的問題。

當我們找後尾燈配件時，根本就沒有LED版的尾燈。多方找貨，才找到此配件，不過要一個月到貨。我們試著看能不能修，仔細檢查後尾燈，後尾燈內的LED燈珠都是正常的，看來損壞在燈的電阻部分，如圖3所示。

從側面可以看到電阻板內部已經嚴重燒蝕，每個尾燈內有兩個電阻板，拆下一個電阻板並分解，如圖4所示。

從拆下的電阻板上可以看出來，每一塊電阻板內有17個電阻，每個電阻為130Ω，每個電阻為1W的功率。

在電子市場沒有找到一樣阻值的，但有120Ω1W的電阻，如圖5所示。

分解一塊電阻板，測量電阻板內的連線方式，測量後的連線方式如圖6所示。

從測量結果來看，17個電阻為一併聯連線，120Ω的電阻並聯電阻為7。1Ω，功率為17W，與130Ω的電阻並聯，電阻為7。6Ω，功率為17W，相差0。5Ω，完全可以滿足電路要求。分別把兩個燈的4塊電阻板全部更換完，並做電阻校驗，使用萬用表測量電阻，如圖7所示。

從校驗值可以出，與理論值相差0。3Ω，此誤差在電路設計中，符合要求。

將加工好的電阻板與尾燈安裝好，在鑰匙2擋時，測試左右轉向燈。

左右轉向燈測試一切正常。在著車情況下測試，也完全透過，故障排除。

故障總結：從接車開始，在鑰匙2擋且操作左右轉向燈時，轉向燈閃爍快，著車正常，修好故障後才明白，原來是由於車輛在著車後產生震動使接觸不良的電阻產生交變變化電阻，使其在著車後可以正常工作，而在靜止時，沒有了交變變化電阻值，只有靜態電阻，從而產生在鑰匙2擋時左右轉向燈閃爍快的假象。