當你在路上見到一臺老看的奧迪A8L，那麼請你仔細看看，請確定它不是新款A4L。

隨著中國汽車市場的競爭逐漸加劇，各個層級的產品競爭也在變得激烈，豪華品牌車型在市場中的競爭自然不言而喻，你追我趕的局面經常會見到。

寶馬7系和賓士S級的相繼換代都有著不錯的成績，雖然這兩款車型在設計上都已經與之前我們所瞭解到的車型大相徑庭，但從整體的產品力上來看，依然保持著不錯的競爭力。

不過現款奧迪A8的換代，似乎並沒有在市場中激起太多漣漪，反而是讓人對於奧迪的創新，或者具體說是設計，有著太多的偏見。

現款奧迪A8L正式換代其實是可以追溯到2018年的Q2，那個時候的奧迪A8在國內的市場中已經是急需換代，因為上一代奧迪A8的光芒過於耀眼，以至於換代的步伐來得太晚。

上一代車型正是在2011年換代的產品，在整體的設計上有著非常多的亮點，尤其是大燈的造型，看上去是一種不怒自威的感覺，而這一代奧迪A8應該算是A8產品歷史上最成功的一款。

相比上一代車型，不得不承認的是奧迪A8在產品的配置與效能上有了明顯提升，越來越豐富的科技配置，越來越頂尖的大燈技術，都悉數出現在了奧迪A8上，我相信很多朋友對現款奧迪A8有著比較多的瞭解，因為它也加入了很多主動安全配置。

尤其是那個能夠主動防止側面碰撞的設計，透過自適應空氣懸架的主動抬升來實現最大化保護車內乘客的方式，確實讓人們眼前一亮。

說了這麼多現款奧迪，大家是不是覺得走錯了？其實這只是鋪墊，我最想說的其實是全新奧迪A8，它好像改款了，又好像沒改。

總體來看，全新奧迪A8在設計上的提升比較明顯，這樣的設計趨勢似乎並不讓人意外，因為從現階段的市場中來看，年輕化似乎已經是不可逆的大趨勢，但是如此不夠穩重的設計出現在新款奧迪A8上，還是有點令人意外。

改款先換燈，這個鐵律似乎已經在奧迪的產品上有了時間的痕跡，可以說在奧迪的其他產品上，你依然可以看到這樣的規律。

全新奧迪A8的大燈整體設計已經與現款車型有了明顯區別，或者說它的造型從外觀上來看更加接近全新A5，不過它的黑科技似乎更加吸引大家的注意力。

全新奧迪A8的大燈可採用了最新的矩陣式設計，加入了DMD數字微鏡元件，能夠保證照射範圍內更加精準，並且還加入了車道單獨照明模式，保證了駕駛員足夠專心駕駛的同時，還有效降低了遠光燈對其他車道的影響。

說白了，這項功能放在入門級的產品上，可能還很有吸引力，但是放在奧迪A8這個級別的產品上來看，並不能夠為它帶來太多的光環，反而會讓人覺得這項配置很雞肋。

另外可能就是它的中網的造型了，相信大家在全新奧迪A8到來之前，已經瞭解到了它的定製版本Horch版本，其實整個中網的內部造型與定製版的設計非常相似，整個中網部分的設計並沒有特別明顯的差異化，不過尺寸還是比現款車型大了不少。

如果說這樣的設計比較低調，我想大家也都認可，但是真正的買家可能會有另外的聲音——沒個性。

對於真正能夠擁有這款車實力的人來說，或許低調並不他們真正想要擁有的，社會地位自然會透過這些外在的東西傳遞給人們，全新A8的氣場顯然無法達到這個級別使用者對於豪華行政家轎車的需求。

從偏品牌層面上來看，其實奧迪的品牌力本身就要比賓士和寶馬更低一些，尤其是在價格方面的，現階段的缺芯狀態可能讓奧迪豪華品牌的形象有了些許的提升，不過總體來看如果不是價格夠低，奧迪的銷量怎麼可能與賓士和寶馬相媲美呢？

回到本文的主角，奧迪A8其實也擁有相當輝煌的歷史，但市場經濟很有意思，你總能夠在同級別中找到足夠多的競爭對手，當對手們做得越好則越是會體現出自己的劣勢，所以奧迪A8此次的換代，顯然不足以驚豔對手，如果連對手都不能驚豔，那麼又怎麼能驚豔到使用者呢？