大眾在去年丟掉了全球銷售冠軍之後，豐田順理成章地坐上了全球汽車製造行業的頭把交椅，但很多人都認為受制於外的大眾很大程度上是因為缺芯才暫時讓冠軍旁落，在恢復晶片供應之後，鹿死誰手仍是未知數。

可對於豐田而言，其只需要再拿下“買走40%大眾車”的中國市場，就能鐵定戰勝德國對手坐穩這出貨量的頭把交椅。為此，豐田不僅在國內接連推出了多款重磅新品，更是在現有暢銷產品中再度加碼，其中就包括了這裡要看到的廣汽豐田蘭達。

（圖為威蘭達家族中的高效能版）

在外觀上，車輛的前臉給人一種比較兇狠的感覺，LED自適應遠近光大燈之間繼續保持著鏤空裝飾帶的設計，而下置的進氣格柵採用了當下流行的無邊框，同時，兩端尺寸開口巨大的導流孔會在金屬前唇的配合下，真正帶來空氣動力學改善的效果。

與此同時，在對於側身與尾端的處置中，威蘭達又保持了較高的透過性，它的輪眉、側裙、後保險槓都保持著較立體的幾何造型包圍，這對於車輛在動態駕駛中的道路透過性自然是有益處的，特別是後保險槓中十分寬大的向上包圍防護，能很大程度上最佳化車輛的離去角。

車艙之內，我們看到了一個比較立體的多層次中控臺，但它的主要功能操作都集中在了中軸線上，空調系統也保持了大旋鈕+按鍵的組合，實際操作起來會比較便捷。同時，方向盤的3點與9點鐘方向都提供了三區組合按鍵，這些會讓它跟車機系統更好地結合起來。

同時，中控臺上除丐版車型外，均提供了一塊10。1英寸觸控屏，並可選HUD抬頭顯示與流媒體後視鏡，而高效能版還會有12。3英寸全液晶儀表盤與之配對，在組成四屏聯動的同時，智慧互聯絡統可實現實時導航、手機互聯、語音互動與遠端車聯四大功能。其中，高效能版因為騰訊生態的加入而獲得了車載版微信，語音互動將能實現語音收發訊息、語音通話以及位置共享等操作。

TSS智行安全套裝在不同版本里是不同的規格，但可以看到的是全系7氣囊仍是全系標配，而從燃油版、雙擎版的次低配車型開始，威蘭達就將把匹配前後雷達的倒車影像、DRCC動態巡航控制、LTA車道循跡、AHB自適應遠光燈等主動安全系統作為標配，並還提供了全景影像、車側盲區預警可選，這些都將幫助威蘭達命中消費市場的用車剛需，並在一眾同級德系對手面前佔據領先優勢。

威蘭達在保持了較出色的外觀設計以外也是合資汽車市場當中最先提供三種能源型別的緊湊型SUV產品。在燃油版當中，廣汽豐田提供了一臺126kW/209N·m的2。0L自然吸氣發動機，在傳動上匹配著可模擬10速的CVT無級變速箱，並提供了DTC、DVT兩種四驅系統可選，後者可實現左右後輪的單輪100%扭矩分配，從而實現輔助脫困。

（圖為2。0L燃油版）

油電混合動力版本中，Dynamic Force系列2。5L阿特金森迴圈發動機將擁有131kW/221N·m的動力引數，在傳動上匹配著E-CVT無級變速，並可獲得88kW/202N·m的前置單電機或88kW/202N·m+40kW/121N·m的前後雙電機，後者在達成163kW系統綜合功率的同時，也帶來了E-Four電動四驅系統，它能夠實現最大80%後輪扭矩分配，從而模擬後驅駕駛方式。另外，這套混動系統根據兩驅與四驅版本，也能實現4。6-5。0L/100km的NEDC綜合油耗。

插電式混合動力版本中，威蘭達高效能版同樣匹配了一臺Dynamic Force系列2。5L阿特金森迴圈發動機，且在傳動上匹配E-CVT無級變速，只不過這臺2。5L採用了132kW/224N·m的調校水平，而其所匹配的前橋電動機資料提升到了134kW/270N·m，後橋則與雙擎四驅版保持相同的40kW/121N·m，在同樣組成E-Four電動四驅系統的情況下，充分參與驅動的雙電機將會讓威蘭達高效能版具備在5。92秒內完成0-100km/h加速的能力，從而成為了有史以來“最快”的豐田原廠量產SUV車型。

更重要的是，蘭達高效能版並沒有犧牲掉燃油經濟性，其能夠根據兩驅與四驅版本，實現低至1。1-1。2L/100km的NEDC綜合油耗，而三元鋰電池組還能為之提供87-95km的純電動續航。

寫在最後

當我們都在感嘆大眾的硬實力似乎已經不再那麼硬的情況下，其實卻忽略了豐田這樣的頂尖廠商在過去今年裡所取得的進步，而當包括威蘭達在內的硬拳頭產品啃下中國市場這個硬骨頭之後，豐田對大眾的領先或許就將會從“反超”便成為一種常態了。

（注：本文所用配圖除動力系統外，均為“2021款蘭達高效能版 2。5L 四驅激擎版”）