說到保值率，凱迪拉克笑了三年，保值率56%，好傢伙，開三年虧一半，和他形成強烈反差的是，雷克薩斯三年保持率83%。假如有一天雷克薩斯ES換裝2。0T發動機，再換上10AT變速箱，再變成後驅。但是不漲價30萬你買嗎？

很多人眼睛都不眨，買。但是凱迪拉克CT5 2。0T後驅10AT合計24萬，怎麼銷量就這麼差呢？保值率也差，通用自己怎麼也想不明白自己到底哪裡做錯了，因為耗油，那都是過去式了。再說了，能量守恆，他動力強，吃點油他怎麼了？

故障多，我看那投訴榜單上通用的車可不比大眾多，美系車的保值率一直都很感人。你看看林肯更過分，保值率53%，還不如國產車保值。法系豪華品牌DS更過分，三年保值率37%。要知道購置稅那還得10%呢，太沒面子，其實美系車保值率差和早期的美系車質量差有很大的關係。

老別克真耗油，老福特變速箱對吧，吉普那純粹就是情懷車，所以口碑不行了，只能降價換銷量。你看看那通用都降價降成什麼樣了。雪佛蘭邁銳寶XL2。0T9AT14萬不過分，凱迪拉克CT4豪華品牌2。0T後驅18萬不過分，降價降成這樣，你告訴我還怎麼保值。

我覺得現在的保值率演算法有點問題，拿指導價來算保值率。

日系車通常都沒有多少優惠，有的甚至還加價提車，當然保值了。美系車上來優惠好幾萬，那當然不保值。