提到日系緊湊型SUV，大多數消費者率先想到的車型肯定是本田CR-V和豐田RAV4榮放兩款車。不可否認，這兩款車在國內市場擁有著非常高的市場銷量，使用者口碑也都不錯，保值率在同級別、同價格區間也是拔尖的水準。看似價效比較高，但無奈產品定價偏高，入門版本落地近20萬元的價位整體的配置水平是較低的。相比之下，本期要說的這款日產逍客，擁有更為親民的售價，卻有著更豐富的配置。

從市場的銷量來看，今年10月份，逍客單月銷量收穫13215輛的成績；這個銷量已經超越了本田CR-V（10月份銷量12572輛），足以見得逍客這款車對比橫向競品確實不差。逍客售價區間為15。49-18。89萬元，目前平均優惠2。3萬元，這般價格也只是要比國產品牌高出一點。那麼逍客究竟是一款怎樣的日系SUV，為何能夠收穫比CR-V還要出色的市場銷量，我們繼續往下解讀。

外觀部分，逍客採用V-Motion的設計理念，前臉具有非常高的品牌辨識度。或許是因為售價的緣故，所以在低配車型上，頭燈採用的是鹵素光源，中高配車型則採用LED光源。車身側面線條豐富，前後輪眉覆蓋黑色塑膠飾板，而輪圈則是雙拼色的設計，搭配車頂的銀色行李架，整體的運動感也是比較突出的。

進入車內，如果以年輕使用者的眼光看待逍客的內飾設計，說真的，與年輕時尚的外形確實有些不搭。好在內飾用料比較充足紮實，中控臺、車門扶手、座椅等部位都採用的是皮革軟包，檔次感是有的。

方向盤採用三幅平底的結構造型，使得視覺氛圍多了些許運動元素。其次是逍客的車機互聯功能帶給使用者更多的便利性，透過手機就能夠實現遠端操控，遠端啟動車輛，控制車廂內的溫度等等，這對於生活在北方的使用者來說是非常貼心而又實用的配置。

空間層面，逍客的市場定位是緊湊型SUV，但4401/1837/1593mm的車身昌長寬高對比同級的本田CR-V或豐田RAV4榮放確實還要差一點，但軸距長度達到2646mm，後排的中央地板凸起不算高，坐滿三個人不會過於擁擠。日產的大沙發自然是不可忽略的部分，座椅的柔軟度配合四輪獨立懸架，整體的乘坐舒適性在同級別也算得上“教科書”。

作為家用SUV，安全自然也是非常看重的部分；逍客全系標配有6個安全氣囊，除了入門最低配車型，其餘版本還有L2級的駕駛輔助。對於那些容易分不清油門和剎車的使用者，逍客這款車還配備有“油門誤踩智慧糾正系統”，在0-15km/h時速內可以檢測障礙物自動剎停，這也是比較貼心且安全的配置之一。

動力方面，逍客這款車全系搭載著一臺2。0升自吸發動機，最大輸出功率111kW（151馬力），峰值扭矩194N·m，對於日常家用出行來說是肯定能夠勝任的。傳動匹配的是模擬7擋的CVT變速箱，兼顧著不錯的平順性。

最為關鍵的是逍客的油耗非常低，平均油耗6。2L/100km，可以新增92號粗糧，完全不輸給同級別的油電混動車型。底盤懸掛採用麥弗遜加多連桿的結構，行駛品質得到保證；缺點是高速巡航胎噪較大。

產品總結，對比橫向的競品，逍客最大的優勢便是價格。同樣的價格區間，本身可選的合資緊湊型SUV並不多，再加上相對豐富的功能配置，進一步滿足了消費者的使用需要。雖然自吸+CVT的動力響應不如渦輪，但在使用一段時間會發現逍客的使用成本並不高，畢竟現在92號汽油每升價格超過7。4元；作為家用車，在考慮空間、乘坐舒適性、配置等方面的同時，使用成本也是與生活息息相關的。關於逍客，本期內容就先聊到這裡，大家還有哪些看法可以在評論區留言。