現代汽車是在氫燃料電池領域有著全球領先的技術優勢，旗下的NEXO車型也是率先在韓國本土上市。但是任何一款車型在剛剛開始推廣的時候，也會因為各種不成熟，給使用者的使用帶來一些不便。對此，即使如此熱愛韓國本土品牌的韓國使用者，也與現代品牌發生了衝突。

現代汽車和消費者在氫燃料電池汽車 Nexo 的保修問題上發生了密切的衝突。雖然現代汽車推出了對Nexo二手車價格進行保障的回購計劃，但消費者卻要求終身保修，稱保障水平不夠。

這場衝突始於今年早些時候，當時圍繞 Nexo 車輛缺陷的爭議浮出水面。當時，車主抱怨汽車在加速條件下發出嘎嘎聲。如果你在開車時快速提高速度，它會減速幾秒鐘，就像從後面拉車一樣，然後突然吱吱地跳出來。

現代汽車開始調查，並於今年8月決定免費維修。現代汽車公司表示，“如果保護燃料電池堆的邏輯被啟用，驅動時輸出可能會下降，並且可能會出現間歇性的嘎嘎聲。”

然而，消費者的不滿依然存在。與氫燃料汽車昂貴的零件價格相比，NEXO的保修期太短了。目前，Nexo主要氫相關部件的保修期為10年/160，000公里，並說超過此期限將需要鉅額維修費用。

“一個燃料電池堆的價格是4000萬韓元（約合20萬元人民幣），”一位消費者表示。“現代汽車表示，保修期結束後，費用完全由消費者承擔。”

事實上，如果Nexo的燃料電池堆出現問題，需要整體更換零部件，而不是部分更換，因為在當前的技術條件下，單獨修復部分故障單元是很難實現的。

因此，車主們要求終身保修。一位消費者表示，“現代和起亞汽車在2016年將發動機出現異物問題的Theta II發動機的保修期延長至10年/16萬公里，然後再次延長至終身保修。” 因此如今NEXO的電池組也存在根本性問題，必須承諾終身保修。”

作為迴應，現代汽車開始透過提出“剩餘價格保證計劃”來安撫消費者，以保證 Nexo 二手車的價格。決定對車齡小於5年、行駛里程小於16。7萬公里的車輛，最高給予車價39%的保障（不含補貼）。換句話說，以 4000 萬（20萬元人民幣左右）韓元購買 Nexo 的消費者五年後可以以 1560 萬韓元（8萬元人民幣左右）的價格出售這輛車。

但是消費者指出，現代汽車提供的保脩金額低得離譜。與保證低殘值相比，在處理完全損後以保險價值進行賠償更有利可圖。

一位消費者聲稱，“現代汽車已經認識到 Nexo 的使用壽命為 5 年/167，000 公里。”另一位消費者表示，“目前，在二手車市場，行駛里程不到10萬公里的2016款途勝售價為14至1700萬韓元（大概7萬~9萬元人民幣左右）。

現代汽車的一位發言人表示：“Nexo 的剩餘價格是根據同類車型的剩餘價值來判斷的。”

因此雙方的立場幾乎沒有縮小。不過，現代汽車似乎更需要關注消費者的意見。這是因為 Nexo 客戶只信任現代汽車，併購買了現代汽車首次釋出的氫燃料電池汽車，並忍受了各種不便。

據悉在廣州國際車展上，現代NEXO中國版車型釋出，可能很快就會與中國消費者見面了，所以這款車車型會在中國市場進行怎樣的銷售和售後政策，就特別值得關注。