「試駕報告豐田陸地巡洋艦」真正激發成人慾望的SUV

陸地巡洋艦是一個熱門話題。

究其原因，老牌車型“陸地巡洋艦”在SUV熱潮和戶外熱潮中經歷了全面的車型變革。

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SUV世界矚目的保守王道

汽油機的吱吱聲很吸引人，但總的來說，柴油機會更好。

推薦“GR Sports”的兩個理由

SUV世界矚目的保守王道

那麼，自 2007 年陸地巡洋艦 200 面世以來，時隔 14 年首次接受評測的新車型是如何進化的呢？

正如許多媒體已經報道的那樣，它很新。

設計是正常的進化，但從基本骨架到加入GR模型，與以往不同。

可以這麼說，感覺像是順應了時代的變化。

在保持傳統的同時，我大膽地做出了改變。

基本骨架與之前相同，前懸掛為獨立懸掛，後懸掛為基於梯形車架的剛性軸。

但是，基於TNGA的概念，框架在內容上有所不同。

這就是所謂的 GA-F 平臺，它實現了比以往更高的剛性和更輕的重量。

剛性比以前提高了20%。

同時，正在審查佈局，例如將鋁用於發動機罩、車頂和門板，並將動力傳動系堆疊得很低。

這個領域是最近的一個類似豐田的考慮。

此外，有趣的是他們附上了他們引以為豪的 AVS。

所有四個車輪均採用液壓獨立控制減震器，是 ZX 和 GR Sport 的標準配置。

此外，我們還可以看到動力轉向方式和後部採用Torsen LSD。

今木的技術很大。

動力源為純內燃機，不使用馬達。

提供3。5升V6雙渦輪增壓汽油發動機和3。3升V6雙渦輪增壓柴油發動機。

很明顯，它是平穩的，因為它結合了10速AT。

有這麼大的空間，能夠安裝帶有大外殼的齒輪箱將是一個優勢。

變速箱支援它，因為發動機沒有那麼多考慮燃油效率。

汽油機的吱吱聲很吸引人，但總的來說，柴油機會更好。

實際跑過的印象和身邊的記者是一樣的，一開始也是這麼認為的，但是汽油機似乎更加活潑有趣。

巨大的車身似乎在輕柔地移動，但 V6 Tun Turbo 讓它移動得很好。

油門的操作有點複雜，但我跑起來很舒服。

不過整體來看，柴油機會好一些。

結合自1980年代以來執行SUV和在世界各地執行越野課程的經驗，得出結論，SUV與柴油機之間的親和力很高。

這是因為低速時發揮大扭矩的特性在越野上有很大的優勢。

在砂岩段和岩石段需要小的加速器工作，但柴油可以做到這一點。

當然，它也適用於公路。

在交通繁忙的情況下駕駛時也是如此，您可以輕鬆地在高速公路上從勻速加速。

確實，汽油發動機並不鋒利，但總體而言更容易駕駛。

那麼乘坐質量呢？

您可以在駕駛模式下以多種方式體驗這一點，因此您可以根據駕駛情況選擇自己喜歡的一種。

不過因為整體做的比較草率，所以“運動”和“運動+”是其他SUV的預設設定，“普通”則是舒適的乘坐。

“舒適”適用於崎嶇的地形。

貌似他在開發過程中在澳大利亞的崎嶇地形上跑了3000公里，但似乎他當時的經驗在那裡得到了很好的利用。

簡而言之，這是一種在日本並不真正需要的模式。