一提到斯巴魯，大家想到的恐怕就是原裝進口、全時四驅、水平對置發動機等等關鍵詞，但這些技術優勢一旦放到電動車後則不復存在，因為電動車壓根沒有這些結構，機械結構更簡單的電四驅讓不同廠家之間的技術差異也拉近了不少。那麼，在新能源時代，斯巴魯該如何體現自己的技術優勢呢？答案就是剛剛於廣州車展推出的斯巴魯首款電動SUV SOLTERRA。

全新的SOLTERRA基於斯巴魯全新開發的EV專屬平臺，即e-SUBARU GLOBAL PLATFORM打造，透過運用打造燃油車的斯巴魯全球化平臺技術與純電動化技術相結合，實現更低重心和更高剛性的特點。斯巴魯長期打磨的AWD技術，經過電動化升級，將更高響應、更高精度的全時四驅系統，作為全系標配搭載於SOLTERRA。

值得一提的是，斯巴魯除了一直都強調旗下車型四驅的效能之外，對於車輛透過性也是相當在乎，哪怕是電動SUV也不例外。SOLTERRA最小離地間隙為210mm，與X-MODE結合之後，可以應對各種路面，將斯巴魯燃油車的傳統優勢進一步釋放到電動車上。

不過，斯巴魯的智慧體驗一直在同價位車型中都談不上多好，SOLTERRA首次採用車載資訊服務Subaru Starlink，除了基礎的移動互聯功能之外，還增加了發生意外事故時緊急報警功能、數字鑰匙、雲端語音識別、OTA等等配置。

不過，在最重要的三電部分目前還沒有得到斯巴魯官方更多的訊息，比如電池組容量、電機功率以及續航里程等等，斯巴魯可能在未來會一步步釋放關於SOLTERRA的更多資訊，我們也會對這輛車保持關注。

此外，在本次車展上斯巴魯還帶來了年度改款的森林人，新車在外觀內飾上都有細微調整，但整體設計語言依然不偏離這一代車型的主調，遠遠開去依然是那臺熟悉的森林人。當然了，除了造型上的調整，新款森林人也有一些內部的升級，比如駕駛員檢測系統增加了手勢調節空調溫度的功能，雖然加量不加價，但該功能的實用性我想會比較一般。

而2022款森林人最重要的升級恐怕是來自第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統的雙目立體攝像頭，視野擴大到了原來的兩倍，並且可以更加快速識別目標，實現提前輔助，並根據新的攝像頭功能增加了緊急自動轉向輔助、前車跟車轉向輔助等等多場景應用。

斯巴魯表示，隨著第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統的升級和拓展，系統檢測目標數量會不斷增加，自然加速與減速會更加協調，而易用性也會越來越好。並且，為了讓更多人體驗到這套系統帶來的安全與便利性，目前新款森林人除了最入門的2。0i豪華版之外，均搭載了該系統，相比前代車型進一步降低了購買門檻。

整體來說，斯巴魯產品無論是在駕控性、主被動安全性還是透過性上，確實都有著同級很難比擬的優勢，很多斯巴魯車主名下甚至有多款斯巴魯車型，這就是用過的都說好的典型。

但由於目前斯巴魯在國內銷售的車型均是整車進口，且短期內似乎也沒有合資的打算，所以“價效比”三個字一直與斯巴魯無關，而斯巴魯也一直比同級別的本田、豐田甚至大眾等車型要貴上20%左右，那麼未來斯巴魯在中國市場的表現能否藉著本次車展的兩臺新車慢慢走入主流，我們也拭目以待。