隨著全球對汽車排放標準越來越嚴格，對於不想購買純電車型的消費者們對購車需求也變得逐漸苛刻。擁有相對親民的定價、較小的車身尺寸、低廉的養車成本的小排量汽車越來越受到大家的熱愛。說到能夠滿足以上兩種要求的車型，A0級轎車絕對是個不二之選，簡直是為這些家庭度身訂造。

鈴木作為全世界造A0級轎車頗有心得的車企，在海外市場上擁有著遠近馳名的A0級轎車—Suzuki Celerio 。就在近日，買買君從海外媒體獲得一組關於該車新款的官圖，新車不僅對外觀、內飾、動力方面進行全面升級，同時為了讓駕乘人員獲得更大的車內空間在軸距部分作出對應調整。

對於國內眾多消費者而言，對於Celerio這個名字感到十分陌生，由於鈴木此前正式宣告奧拓系列正式終結，它成為了頂替奧拓的繼任車型，車內基本以實用性為基礎，既能滿足家庭滿載出行又能滿足單人出行的使用需求。

外觀方面，新車前臉沿襲了鈴木家族式設計語言，橢圓形中網進氣格柵帶有點陣式裝飾，視覺衝擊力非常強，中網內銀色鍍鉻裝飾條與兩側大燈融為一體，更顯精緻的同時拉寬了該車的視覺寬度。

下方黑色塑膠進氣口造型看起來較為平淡，整個造型並沒有什麼特別之處，在路上難以引起路人關注。

Celerio車側輪廓方正飽滿，平直的車身腰線呈現出非常運動的既視感，由於側面腰線被進一步抬高，令新車多了幾分SUV的既視感，不過對於後排乘客而言，難免會因為後窗面積偏小從而阻擋部分視線。燻黑式輪轂採用了多輻式設計，整體看上去確實提升不少運動感。

車尾部分依舊以簡單設計為主，整體依舊比較呆萌可愛，尾燈造型始終依舊飽滿圓潤為主，辨識度極高。尺寸方面，根據此前曝光的資訊來看，Celerio長寬高分別為3695/1655/1555mm，相比與老款車型，新車在車寬、軸距部分都作出了對應調整，這樣的尺寸在A0級轎車算得上中上游水準。

內飾方面依舊遵循著鈴木家族簡潔的設計風格，整體佈局設計還是比較傳統，內嵌式中控大屏、三幅式多功能方向盤、傳統機械儀表盤、大量的物理按鍵依舊是懷舊的味道。不過比較迷惑的是，大量硬塑膠裝飾並不會讓預算有限的消費者感得十分低廉。

7英寸觸控中控屏內建資訊娛樂功能於一身，並支援Android Auto和Apple Carplay等功能，足以滿意駕駛員的日常使用需求。

車內空間作為衡量一款車型是否合格的重要因素，Celerio後備箱容積為313升，若然還需要搬動大件行李，還可把40：60分體式後排座椅直接放倒。後排乘坐空間究竟如何，目前僅參考圖片無法進行判斷，但考慮到它的微型車尺寸，相信大家心中早已有數。

動力方面，全新Celerio 配備了一款代號為K10的1。0L自然吸氣發動機，最大功率為67匹馬力，峰值扭矩為89牛·米，由於發動機缸內配備了VVT技術以及自動啟停功能，以達到節省燃油的目的。

傳動系統方面，與其匹配的是5速手動變速箱或手自一體變速箱方面，實話實說，如此孱弱的動力在滿載出行的情況下，百公里加速時間得15秒以上。

目前海外市場提供的訊息只有這些，在買買君看來，隨著新能源微型轎車得到國家大力支援，同等價位的五菱MINI EV無疑更能受到消費者們的青睞，鈴木Celerio這種燃油小型車並不符合現在國人的消費觀念，或許在東南亞、印度市場會受到剛需人群的熱烈追捧。