“一地雞毛”的眾泰汽車在12月初驚人的釋出了一則公告，永康法院裁定批准眾泰汽車下屬七家子公司重整計劃，降速深商控股注資8億元用於眾泰的充足和債務清償等，似乎眾泰汽車要翻盤了。

在汽車江湖裡流傳著很多眾泰的傳說，比如“眾泰皮尺事業部”的經理至今還活躍在各大平臺上，似乎總是怕人忘記這個依靠山寨起家的品牌；但更多還是一些戲謔，依靠模仿借鑑起步並沒有問題，誰都要經歷從學習到成熟的過程，然而起步抄、一直抄就有些沒有底線了，眾泰並不比某些一線車企成立晚，可是在前提車系紛紛打造出自己的設計語言的時候，眾泰還在模仿一系列的外國品牌的汽車，這樣的操作是註定要失敗的。

山寨車說白了就是蹭知名品牌的熱度，打造一些外觀相似但品質不高，重點是價格低廉的車；面向的是喜歡這些車但是又囊中羞澀的消費者，這樣的操作只能在合資汽車主導市場的階段中看到效果，因為合資車的價格水分太大。可是現在的潮流汽車品牌已經是中國汽車品牌，這些一線國產汽車本就是物美價廉，所以即便眾泰樂觀造出一樣的外殼，沒有核心技術自然還是要失敗。

深商控股為什麼要押寶這樣的眾泰呢？

近兩天出現了各種各樣的猜測，有些說法是為了眾泰的生產資質，眾泰有燃油車和新能源汽車雙資質，這確實有些價值的；也有些觀點認為眾泰要放棄曾經的山寨車，把人設轉為“傳統造車新勢力”，只打造高階汽車，這個說法就能牽強了。眾泰的品牌人設已經無法改變，多年來流傳的段子讓眾泰有種“山寨明星、超級模仿秀”的感覺，別說眾泰打造高階車不會成功，即便造主流快銷車也很難再被認可。

所以眾泰對於深商控股的真正價值在於大量的可處置資產，這個車企的品牌形象雖然不好，但是規模其實並不小。

眾泰汽車的固定資產類目包括：

商業用地

八大生產基地

房地產專案

眾泰在重慶、杭州、臨沂、長沙、襄陽、大冶、永康、金華八個城市共有八個生產基地，每個基地都有不低的產能，那麼這些基地不論是用於復產眾泰，還是用於為其他新勢力汽車品牌代工，似乎都是相當價值的吧。

商業用地眾泰也有一部分，爛尾房地產專案可以參考眾泰汽車小鎮（永康），規劃墨跡達到3。1平方公里，投資額達到65。5億；眾泰汽車即便“沒有搶救的價值”，可是這些資產是有相當價值的。所以深商控股看中的也許是這些，規劃的也不見的是重新打造眾泰，眾泰的未來更有可能扮演代工廠的角色吧。

最後一節，深商控股的實際控制人其實是龐大集團的創始人，龐大集團是一個經銷商上市公司，一度也是接近破產；但在嘗試人黃繼宏的操盤下，以轉讓公司資產、變賣經銷商等方式讓龐大集團成功摘星，這也算是一次奇蹟了。

但是龐大集團和眾泰汽車的性質畢竟不同，眾泰汽車的品牌已經沒有什麼價值，重整後很有可能會全面轉型。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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