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眾泰T300L首先來看看外觀方面，眾泰T300L基本延續了老款車型的設計語言...

如今眾泰的T300已經復產成功並且下線，其他的車型或許也將陸續排產，10月19日，眾泰汽車在投資者關係平臺透露了復產的最新進展...

近年來，其他自主車企，如比亞迪、長城汽車、吉利汽車等，也逐漸獲得了自己的市場地位，但眾泰只能感嘆，競爭的主舞臺...

寫在最後可以看出江南U2這輛新車將成為眾泰復興的第一步，考慮到目前三、四線地區對於低價的電動代步車的需求還是很大，假如這輛U2的售價能明顯低於五菱宏光MINI的話或許還能有點銷量...

其次就是眾泰汽車迴歸的時機，在今年全國經濟整體下行的關鍵時刻，眾泰汽車選擇了拿出T300L這款不足6萬元的價效比王牌產品，無疑大大增加了T300L成功的機率...

最離譜的是朗悅，原型車菲亞特MultiplaMultipla，因為醜青史留名觀致向左，眾泰向右2013年，這兩個品牌方才迎來了第二個階段...

儘管在深交所被實施”退市風險警示處理”，眾泰汽車這家深陷破產重整泥潭的企業卻從未遠離資本的注視...

在外觀方面，眾泰T300小強版延續了眾泰T300的設計造型，基本上沒有變化，不過在內飾配置方面，全面升級，新增仿皮材質座椅、8英寸中控液晶大屏整合了MP5、電臺、導航、藍芽、USB、倒車影像等功能，而且還能夠實現遠端啟動發動機、控制空調面板...

可是造車並不是簡單地把幾個零件組合在一起就可以了，它需要一定的自主研發能力，而眾泰卻什麼都沒有，如何造車的問題又讓眾泰汽車陷入了困境...

但就這樣持續了近一年，眾泰經銷商依然沒有等來眾泰汽車的國六車型，而進入２０２０年之後的第一個月，眾泰汽車公佈的訊息，竟然是２０１９年虧損，可能要達到上百億...

06續航438公里 約人民幣37.62萬 對標賓士EQB，寶馬iX1海外發售，國產版預計年內亮相 一句短評這個價格如果直接挪到國內市場，月銷雙位數預定了07小鵬...

然而就在今天，眾泰汽車正式宣佈復產，且首批T300車型已在永康基地下線——這也預示著，它邁出了重新徵戰市場的腳步...

眾泰T300是眾泰汽車旗下首款小型SUV，2017年8月份首發車型正式上市，當年最低配車型售價5...

同時，該公司收到了深交所的關注函，要求眾泰汽車說明公司將全面佈局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售後培訓學院等領域，引進動力電池技術併成立合資公司等訊息是否屬實，並說明擬投資領域的技術、資金、人才、客戶等資源儲備情況...

同時再結合眾泰品牌在售後服務、品牌建設、使用者口碑等方面的“原地踏步”以及燃油車領域、新能源領域接近飽和的市場格局來分析，眾泰官宣“迴歸”並沒有任何實際意義，所以關注眾泰“迴歸”的朋友，都散了吧...

“如何接盤臨沂基地還未有結果”對於旗下九大生產基地所屬權，上述眾泰汽車相關負責人告訴記者，公司在九大生產基地設立的分公司都隸屬於上市公司，但分公司旗下的資產卻並不是全部自持...

眾泰T700作為一款高顏值、高配置的國產SUV車型，表面資料的確華麗，但質量還沒有達到主流車型要求的標準...

那麼本期的內容是：它終於來了，10多萬買“百萬攬勝”不再是夢，漢龍曠世正式上市曼兄弟（BrotherMan）認為，曾經在全國各地盛行的眾泰（Zotye）已有很長時間沒有釋出新車了，在大型車展上也不再有捲尺部門的成員...

實際上，應建仁的瘋狂行徑早有預動作，早在2015年，他就聯合了自己的外甥將眾泰汽車的股份大肆拋售，當時眾泰汽車正處於紅火狀態，壓根沒有人懷疑這是應建仁刻意做的局，從那一年開始，眾泰汽車銷量開始逐年出現下滑，企業內部的虧損程度也一年年變大，直...

眾泰出來混遲早是要還的在汽車行業進入市場化和消費升級加速的新時期，眾泰汽車這種試圖「放短線釣大魚」的流氓品牌，終將死相難看...