為啥車企不用不鏽鋼造車？保時捷：我造過，太丟人了

世界上從第一輛車上路到現在已經有了一百多年曆史，但中國汽車發展史僅有短短的幾十年，這也是國產車在技術上落後於合資車的原因，沒有技術沉澱。好在國人喜歡學習，現在的國產車在技術上已經不落後於合資車，在新能源領域，一些國產品牌技術比合資車還要厲害，比如蔚來、比亞迪等等，相信以後國產車的發展會越來越好。

汽車發展到現在也遇到了瓶頸，技術壁壘難以突破，汽車設計也沒有什麼新花樣，有些網友就開始給車企出一些鬼點子，比如現在的汽車安全性不太好，道路上每天都有很多車禍發生，車企是不是加固一下車身，讓車內的乘客更安全一些。現在的汽車主要材料還是鐵，有些車子時間長了還會生鏽，影響美觀，那麼車企是不是可以考慮採用一些不鏽鋼材料製作車身，這樣車子既安全還不會生鏽。對於這個問題，前不久就有一位保時捷高管表示：“我造過，太丟人了。”

這種想法很美好，其實汽車之所以使用鐵而不實用鋼材料也是有原因了，現在很多人腦洞不一定比以往的人大，用鋼材料造車早就有企業試驗過，這個企業大家都很熟悉，它就是保時捷。不得不說，一些比較有名的企業實力就是強，這些企業願意去做實驗，去創新，可惜，使用鋼材料結果並不好，沒有

達到

企業預期的效果，而且材料改變後，車子不僅沒有變得安全，反而變得更不便捷了。

不鏽鋼造車確實可以讓車身變得更堅硬，同時也能杜絕車身生鏽問題，即便是車漆破了也不用擔心，裡面的不鏽鋼材料不會生鏽。但不鏽鋼會增加造成成本，這些成本企業肯定不會均攤，所有的費用都要消費者出，保時捷用鋼材料造出一款車，其成本要比使用鐵高了兩倍多，一輛不鏽鋼保時捷911能夠買兩輛鐵材料保時捷911，怎麼看都是使用鐵划算一些，鐵加上車漆一樣能保障車子不生鏽。

看到這裡相信大家都明白了，不用鋼材料是為了控制造車成本。還有一點，鋼材料密度要比鐵大一些，鋼材料車身也更堅硬，但在碰撞事故中堅硬的鋼材料並不是好選擇，鐵材料在強大撞擊下會產生變形，把撞擊的力量卸掉，而鋼材料過於堅硬，撞擊卸力比較少，車子內部的乘客就要受到更大沖擊力，事故也就變得更嚴重了，開車是為了保障人的安全，而不是為了保障車子不被損壞，使用鋼材料不僅不安全，成本還高。

所以，自從保時捷測試後，就很少有車企去挑戰這項測試，這個想法不可行，目前保時捷的做法在業界也是笑談，保時捷企業也感覺自己很“丟人”，很少提起這件事，作為外行人，內行人的事情還是少參與為好，可能你感覺自己異想天開的想法很好，其實內行人早就試驗過，那些想法並不可行。