導讀：上市訂單破5萬，如今銷量僅3045臺，五菱凱捷為何不受國人待見？

五菱凱捷上市已經有整整一年了！但是五菱

凱捷也被成為最短命的

五菱車型，不信來看，五菱凱捷的高潮是今年1月份，月銷量高達10117輛，這不僅是凱捷的高峰也是銷量暴跌的開始！

銷量最低的一個出現在7月份，當月的銷量僅為4352輛，相比1月暴跌60%，，近乎“攔腰斬”！直到今年10月份也沒有回升的跡象，只有4700輛，而11月銷量更慘，只有可憐的3845輛！

11月銷量僅3845輛，五菱凱捷果然還是涼了？

五菱凱捷之所以能在一上市把銷量推向高潮，最重要的因素還是五菱無處不在的廣告，洗腦式的宣傳語，轟炸著各大影片平臺，五菱每年的宣發費用達到數十億！

而在過度包裝以後，等消費者進店體驗過後，感到的是滿滿的欺騙！這也是五菱凱捷在上市之初月銷量破萬臺，而今月銷只有3845輛，與這款車口碑下滑有著很大的關係！

明哥在這舉幾個例子，是五菱凱捷欺騙消費者的佐證！

第一、產品價格上去了，質量可靠性卻沒有跟上，這無疑是進一步勸退潛在消費者！

五菱凱捷從2020年11月份推出以後，截止到2021年10月份，五菱凱捷上市還不足1年時間！質量投訴就開始大面積故障！

據車主投訴的主要問題存在，五菱凱捷已經存在著天窗異常、車內異響、變速箱漏油、頓挫、異響，發動機漏油、頓挫、轉向異響等問題！不斷爆出的質量問題無疑也在進一步摧毀凱捷的銷量！

不僅如此，從車主的反饋的其他問題，車型出現問題，也很難有效、及時地得到妥善解決！而且這些問題在其餘車型都有出現，質量問題也是相同，這也是使用了相同的發動機和變速箱！

第二、大四座乘坐空間，完全不亞於本田的魔術空間！

五菱官方當初信誓旦旦的說：五菱凱捷的大四座堪比本田奧德賽的魔術空間，特別是第2排空間，兩個獨立的座椅擁有非常寬泛的前後調節功能，而且第2排獨立座椅還擁有腿託！這也是五菱凱捷宣傳份最大看點！而現實是在是什麼呢？

是當你實際去體驗後才發現，大四座的代價就是犧牲了後排空間，要是坐四個人，第三排空間根本沒有，即使是坐6個人，後排空間更是小的感人，明哥1米7的身高坐在第三排，膝蓋距離前排座椅基本上也就2指的空間，還沒有五菱宏光坐得舒服！而且五菱宏光和是凱捷的定位不一樣，凱捷臺車的定位就是家用舒適，這點是完全體現不到！

第三、五菱官方吹噓凱捷可是“C-NCAP”的五星好評！

“整車按照全球最高造車認證標準打造，使用超越同級的高強鋼，並獲得C-NCAP五星標準”，咋！怎麼被中汽研出賣了？

這個“C-NCAP”又叫中汽研，也被廣大網友戲稱“五星批發部”！只要錢給得足夠多，基本就沒有大問題，一般都是五星好評！根據，中汽研C-NCAP公佈份最新一批新車碰撞測試成績顯示，五菱凱捷居然撞出一個4星成績，這個結果讓所有人感到不可思議，咋！五菱官方的錢沒給夠嗎？

第四、要出色的產品力、品牌積澱消費者心理認知，而這兩點是極其重要的，恰恰對於售價10來萬的五菱凱捷而言都不具備！

1、祖傳三代的發動機和變速箱，把質量投訴問題依然完美的帶到了五菱凱捷上面！所以出色的產品力和五菱凱捷根本不沾邊！

2、品牌沉澱和消費者心理認知很好理解！

五菱之所以出銀標凱捷就是衝擊屬於自己的高階市場，而第二款車型五菱星辰定位緊湊級SUV，原以為會在10-15萬市場和哈弗H6等車型刺刀見紅，沒想到五菱竟然定了個 6。98-9。98萬的價格，這和銀標五菱的定位是背道而馳！說好的高階呢？

凱捷的產品力支撐不起這十萬的售價。從外觀來看能撐起面子，但是“裡子”的做工用料還是比較廉價，再讓五菱星辰這麼一攪和，10萬左右的凱捷的品牌力是大打折扣！

3、而且凱捷的動力實在是很拉誇，1。5T四缸發動機，最大功率147馬力，CVT變速箱，可以說，動力弱是這款車一個很大的短板。在一定程度上可以說，五菱凱捷完美地演繹了“小馬拉大車”這句話！

明哥點評

五菱長期以來主打低端產品，雖然銀標系列車型定位相對更高，但是五菱凱捷和五菱星辰的定價是相背道而馳，這也讓銀標的高階品牌，顯得自相矛盾！可見，凱捷的推出並沒有使五菱品牌擺脫低端化！再說，花十幾萬賣個五菱品牌，實在是需要勇氣的！

11月銷量僅3845輛，五菱凱捷果然還是涼了？對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！