儘管智慧化是汽車行業共同的追求，但是當）喊出“燃油新勢力”的口號時，不少人才驚訝地想起：“智慧化”這道汽車未來方程式，其實與驅動方式無關。

慣性思維，是所有人都難以避免的誤區。在汽車市場，當以電動車為核心的造車新勢力，用智慧化風暴改變人們對汽車的傳統認知時，燃油車便被慣性思維推向智慧化時代的另一端。

直到MG ONE的橫空出世才讓人有了一種醍醐灌頂的清醒感：燃油車，一樣可以是玩智慧化的高手啊。

如果說，踩準市場風口、輕裝切入汽車市場的電動車新勢力，用揚長避短的方式開闢了汽車智慧化的新賽道；那麼擁有深厚行業積累的燃油車品牌，同樣可以厚積薄發成為智慧化領域後來居上的“更新勢力”。

事實上，成為智慧化賽道的領跑者，從來都與動力形式無關，而是看誰能夠用更合理的方法，解好這道“智慧化出行”的方程式。而MG ONE這位燃油車領域的“智慧學霸”，正在用自己獨特的解題方法，在加減乘除之間，為近期略顯平淡的汽車市場找到了一個新的“燃”點。

| 加，“硬”核驅動的智慧先鋒

給汽車加點智慧化和用智慧化的思路做汽車，最本質的區別是在硬體，而硬體的核心無疑就是晶片。提到晶片，從7月份持續至今的晶片短缺無疑是很多車企心中的隱痛。在這樣的大背景下，MG ONE的晶片能力顯得尤為突出：MG ONE搭載的高通驍龍第三代汽車數字座艙平臺旗艦級8155晶片，是目前最高階的車機晶片。

目前，特斯拉採用的HW3.0晶片的運算能力為114萬次/秒，而高通8155的運算能力達到了360萬次/秒，足足是前者的2.5倍之多，

這樣的高運算能力也讓MG ONE的智慧化擁有足夠的硬體支撐。

在這顆智慧汽車領域最強“芯”髒的支援下，MGONE推出了全球首個7天自進化系統和斑馬智行首款異構融合式智慧座艙作業系統——洛神OS。在一系列的創新應用加持下，MG ONE的駕乘者也將體驗到深度智慧語音互動、三聯大屏無限跨屏互動、0秒互動開機等一系列全新體驗，也開啟了一個緊湊型SUV的“硬”核智慧時代。

| 減，用“科技平權”為出行減負

幾年前，智慧化隨著新勢力的集中湧入而聲勢日隆時，曾有一位老前輩說過：“汽車的智慧化是一道應用題，而不是一道附加題”。究其核心，智慧化是要讓消費者買得起、用得上，這也是MG ONE更讓人期待的原因之一：儘管還沒有公佈售價，不過種種跡象表明，高舉“科技平權”大旗的MG ONE極有可能成為智慧出行領域的“價格破冰者”。

同級最全感測器搭配同級唯一高精地圖，大大降低了高階智慧輔助駕駛的市場門檻。先進的全場景無人智慧泊車、燃油車首個無感手機車鑰匙等應用，也讓MG ONE更好的適應年輕人的使用習慣，並給駕駛者帶來更新鮮的感受。

| 乘，智慧先鋒*燃油動力=出行神器

對於很多人來說：無論汽車如何智慧，引擎轟鳴的那一瞬間永遠是最讓人心動的時刻。MG ONE的最大魅力，顯然就是讓人們在盡享前沿智慧化體驗的同時，也可以擁有汽車行業最讓人激動的燃油動力體驗。因此，MG ONE帶給消費者的體驗感，也是在智慧化與燃油動力的基礎上翻倍提升的。從目前的資訊來看，1。5T發動機+7速溼式DCT的組合，對於一輛緊湊型SUV來說還是很能刺激人們的駕駛慾望的。

此前，MG官方曾表示，MG ONE是一款“要做燃油車新勢力”的車型。如果說“新勢力”的核心是智慧化的破局，那麼“燃油車”的關鍵就是讓人慾罷不能的駕駛體驗。在上汽集團的底蘊和實力加持下，“燃油車新勢力”MG ONE的駕駛感受同樣值得期待。

| 除，除舊佈新讓年輕人做主

曾經的MG堪稱中國車市上的一股青春風暴，然而當曾經的年輕使用者終於成為了“別人家的叔叔”，MG用什麼來拴住新一代的年輕人呢？

MG相關負責人曾表示，要“讓一個MG容得下所有年輕人” 。可能是因為這句話，MG ONE的設計師們總是想把年輕人的需要都“裝”進駕駛艙，於是便有了首個與B站深度合作的車型。“不知道這算不算頂級設計師的手筆，但這肯定是個資深遊戲迷的作品”，有人這麼評價MG ONE的內飾設計。集合了雅馬哈雙頭枕音響的一體式電競座椅、環抱式三聯大屏、頗具電競感覺的氛圍燈後，MG ONE用有別於傳統汽車設計理念的聲光電效果，宣告自己的個性。相信這種大膽的嘗試無論成功與否，都會給後來者很多啟示。

MG ONE帶著“燃油新勢力”的標籤誕生，也帶著“讓燃油車普及智慧化”的使命而來，這樣的車型永遠是值得關注的：當新能源賽道上的“智慧化宣言”過於喧囂時，傳統油門上的“智慧燃點”反而有可能成為近期汽車市場上的新寵。

【來源：汽車商報】

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