隨著國六排放標準的全面落實，對眾多大排量的越野車都無異於滅頂之災，像普拉多這類被公認為“越野神車”的越野車相繼退市，這也讓很多消費者大失所望。為什麼國內消費者熱衷於日系越野車，其實像普拉多、帕傑羅這類越野車的越野能力並不強悍，如果單單論車輛效能與越野配置，這些四五十萬的日系越野車甚至都不如我國的哈弗H9，但如果比車輛穩定性與機械素質，相信日系車在全球市場中都是獨佔鰲頭的，而對於一臺跋山涉水的越野車來說，極高的穩定性是剛需。

目前國內的越野市場中有哈弗H9、長城炮、BJ40、上汽大通D90 pro等國產越野車，在這個越野車極度匱乏的局勢下，它們都取得了非常優秀的市場成績。筆者並不否認國產越野車的效能，但儘管它們的價效比很高，越野效能很強，但對大部分真正意義上的越野玩家來說，日系越野車依舊是首選。當然了，目前市場中還有日系越野車，就例如五十鈴牧遊俠與我們本期介紹的日產途達。值得一提的是，日產途達的起售價為16。98萬，不但沒有趁機降價還全系優惠2萬，相比H9來說將近便宜了6萬，那麼它的表現如何，究竟能不能越野呢？

途達的定位是一臺中型SUV，比H9小一級別，車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距則為2850mm，只提供了5門5座的大五座佈局。從外觀設計來看，途達的整體輪廓類似於漢蘭達的城市SUV，前臉採用了日產經典的“V-motion”2。0設計語言，兩側的大燈除了頂配之外，均由鹵素光源構成，整車的線條走向較為平直。進入車內，佈局設計也並沒有亮點可言，9英寸的中控屏解析度很高，內建了語音互動、手機互聯、智慧導航、車聯網等配置，5英寸的半機械儀表盤能夠顯示的車輛資訊也非常出色，實用性很高。

動力部分，途達全系配備了一臺2。5L自然吸氣發動機，與之相匹配的傳動系統為6擋手動變速箱與7AT變速箱，車輛最大可迸發出193匹馬力，最大功率為142千瓦，峰值扭矩達到了245牛米，這個動力輸出還是比較弱的，比不過2。0T渦輪增壓發動機，但與普拉多2700的動力相差無幾。不過，途達也配備了分時四驅系統以及後橋差速鎖，越野能力也有著顯著的提升。

整體來看，途達的表現還算是不錯的，唯一的缺點就是2。5L自然吸氣發動機的輸出有些不盡人意，儘管有四驅系統以及差速鎖進行加持，但低扭的爆發太弱，透過性與脫困能力並不出色，而途達唯一的優勢就是價格。不過，途達也傳承了日系車皮實耐用的品質，車輛穩定性非常出色，大家認為哈弗H9與日產途達誰更值一些呢？