“老年樂”，就是我們常說的低速代步車，但是在嚴格的意義上來將，眾多車輛型別中，本身不存在低速代步車的定義，官方認可的定義是“

微型四輪電動車”，在即將過去的一年裡，有不少關於電動車低速代步車的規定實施，車主也更加關心“老年樂”的去留問題。

本期，筆者將和大家探討一個話題，那就是老年樂有沒有存在的必要性，能夠被代替嗎？

“老年樂”有存在的必要嗎？

市場

微型四輪電動車在國外同樣受歡迎，同樣是供老年人代步出行使用，但是市場份額完全沒有國內大。

我國人口基數大，隨著時代的發展，老年人的出行就成了問題，而

“老年樂”正是看準了這個市場，國內生產低速代步車的廠家

不在

少數，低速代步車的市場規模也在不斷擴大，從這個角度上來說，有需求就會有市場，而市場的存在本身就有合理性。

需求

微型四輪電動車之所以被冠以

“老年樂”的稱呼，主要是因為受眾群體老年化，駕駛這類車輛的駕駛人往往年齡較大。

人們退休之後，往往就成了新工作的開車，替兒女照看孩子，接送孩子上下學，這都需要有交通工具提供支援，低速代步車擁有的一些優勢，正中老年人下懷！

政策

隨著新國標的實施，人們也更加期待推出關於“老年樂”的管理辦法，政策上雖然沒有大範圍的規定推出，但是已經認可了“老年樂”的必要性，這類車輛將歸類於微型電動乘用車。

綜上所述，“老年樂”確實有存在的必要，從任何一個角度來看，都不能否定低速代步車的作用。

什麼工具能代替？

公共交通

隨著基礎設施的不斷完善，大部分城市都建立了完善的公共交通體系，相比駕駛“老年樂”外出，這些公共交通工具明顯更加安全。

在城鄉結合部或者鄉鎮中，公共交通工具並不完善，村落和鄉鎮之間存在一定的距離，乘坐公共交通工具存在時間和路程上的限制，相比城市而言，低速代步車在鄉鎮更常見。

非機動車

就目前的情況來說，老年人之所以選擇了低速代步車，很大一部分原因是因為這類車輛不需要考取駕照，上路門檻低才會有受眾群體，當駕駛“老年樂”也需要駕照時，市場需求自然會降低。

可以選擇不需要駕照的非機動車，包括電動腳踏車、腳踏車、人力三輪車，不僅可以滿足日常的出行需求，還可以強身健體！

結論：“老年樂”即將轉正，那麼相對應的管理措施就會實施，作為微型電動乘用車，這類車輛上路需要有車牌、保險、年檢，而車主也需要擁有駕照，好處就是得到了認可，上路有路權！