撰文 | 家悅

編輯 | 9tHdAy

出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）

前段時間，有個朋友問柿同學，有沒有一種方法，能夠拋開別人的評價，直接判斷一款車是否值得購買？我說有，而且很簡單——挑選那些有“傳承”的車型，“傳承”既代表了銷量，同時，也代表了口碑，比如奇瑞的瑞虎系列便是如此。

2005年3月22日，奇瑞汽車旗下第五個車系——瑞虎正式誕生，開創了奇瑞汽車的SUV時代，發展至今已成為一個覆蓋不同細分領域SUV市場的龐大家族，2021年11月12日，瑞虎8 PLUS鯤鵬版正式上市，標誌著瑞虎系列的又一次進化完成。

“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大不知其千里也，化而為鳥，其名為鵬。” 單從名字上便不難看出，鯤鵬動力版的瑞虎8 PLUS將是效能上的大提升，2。0T加四驅的加入，是TA最亮眼的改變，具體表現如何？12月18日舉辦的全能高手 巔峰挑戰—瑞虎8 PLUS 鯤鵬版驚喜體驗營給了我們深入瞭解TA的機會。

外觀：突破個性 細節雕琢

外觀方面，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版整體延續了家族式設計風格，“日曜星河”進氣格柵是最亮眼的所在，在增加了銀色飾條的裝點後，讓整個車身氣勢大大提升，同時也更具辨識度，全系標配的LED燈組採用扁平化設計，提升照明效果，也提亮了整個前臉造型。

側面上看，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版的肌肉線條更加生動飽滿，讓這臺擁有4722*1860*1745mm車身長寬高尺寸，以及2710mm軸距長度的中型SUV顯得更加精悍，力量感十足。

車尾部分，真四出排氣的加入，是最大的亮點，同時，也是澎湃動力強勁效能的一種外在表現。

內飾：極致簡約 智慧升級

瑞虎8 PLUS 鯤鵬版採用簡約設計風格，車內大部分物理按鍵功能被集中於12。3英寸中控液晶屏之中，讓整個車內空間的科技感與檔次感更加突出，小奇智慧車管家3。0全新車機系統的使用，讓瑞虎8 PLUS 鯤鵬版擁有了更為智慧的功能延展，特別是語音互動功能更加的流暢自然。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版配置有10支SONY揚聲器，在這個價位區間上，還真是不多見的配置，絕對的業界良心。

車內空間 載人儲物多面手

瑞虎8 PLUS 鯤鵬版整個空間表現相當出色，無論是載人亦或是儲物，都可圈可點，座椅採用皮質包裹，軟硬適中，前排座椅支援電動調節以及加熱功能，後排座椅與前排用料相同，支援4/6比例放倒，讓空間的使用率更進一步的提升。

試駕感受 2。0T果然不一樣

可以說，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版是瑞虎8 PLUS的一次進化，外觀與內飾的諸多的改變，都讓我們體會到了奇瑞精進的造車態度，而鯤鵬動力2。0T渦輪增壓發動機以及奇瑞全場景智慧四驅系統的使用，則讓瑞虎8 PLUS有了更吸睛的表現。

瑞虎8 PLUS 鯤鵬版共有經濟、標準、運動、雪地、泥地、越野等6種駕駛模式可選，而我們此次試駕的路線，則從空港SM直達天津津港賽車俱樂部，整個試駕過程，包含城市道路、高速公路以及鄉間道路，對於瑞虎8 PLUS 鯤鵬版來說，則是一次完全的體驗，同時，也是一個難度逐漸提升的體驗。

城市及高速路段中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版給我最大的感受，便是非常明顯的加速響應，如果您此前駕駛過瑞虎8 PLUS的話，這種感受會更加的突出，而且，這種澎湃而充沛的動力輸出，會伴隨整個加速過程，不會讓人感覺“虎頭蛇尾”，再配合7速雙離合變速器，整體表現非常線性，響應及時，真的讓人體會到什麼叫得心應手。

底盤採用前麥弗遜後多連桿，濾震表現出色，鋪裝路面上大部分的顛簸起伏都能得到有效弱化，使駕乘感受得到進一步最佳化。

當然，最值得一提的，則是賽車俱樂部內越野場地的體驗，我們前文所提到的奇瑞全場景智慧四驅系統也派上了大用場。

瑞虎8 PLUS 鯤鵬版6種駕駛模式中，共有三種是對應複雜路段的，分別是雪地、泥地及越野，當我們根據情況選擇了其中一種模式後，系統會自行分配四支車輪的動力，保證車輛有足夠的抓地能力，以最優的動力配比完成脫困。實際體驗中，充沛的動力加上穩定的輸出，讓瑞虎8 PLUS 鯤鵬版可以輕鬆面對場地中的越野專案。可以說，試駕一圈之後，你會對瑞虎8 PLUS 鯤鵬版好感倍增，以及自己的駕駛技術也有了新的認識。

編輯總結：

瑞虎8 PLUS經過外觀最佳化、內飾調整、科技升級、動力換新之後，有了我們現在所見到的瑞虎8 PLUS 鯤鵬版，單從配置水平及動力表現來說，已相當具有競爭力，而頂配不足17萬的售價，則為它又增加了博得關注的籌碼，如虎添翼。