別克創立於1903年，至今已經有了110年的歷史，旗下SUV車型也常年位居萬輛俱樂部，其中昂科威家族功不可沒。為了進一步細分市場，昂科威家族具有昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三款車型。“S”意味著主打運動，作為家族承上啟下的車型昂科威S面對的是年輕的消費者。

不過，因為“內卷”嚴重，再加上昂科威S自身價格和空間的因素，昂科威S的銷量並未達到預期。在不久前，昂科威S推出了1。5T阿凡達動力系統，在售價上更加親民，價格來到了20。99-21。79萬元，那麼更便宜的1。5T版能挽回銷量嗎？

此前的上汽通用部分車型一直在使用三缸發動機，而作為代價，就是銷量暴跌。換回1。5T四缸發動機後，上汽通用又不得不面對技術老舊的問題。於是在這種情況下，上汽通用全新的第八代Ecotec1。5T四缸發動機應運而生，官方為其命名為“阿凡達”。

這臺發動機需要運用包括昂科威S在內的多款主力車型上，所以這臺阿凡達1。5T發動機的基本功現有尤為重要。對於渦輪發動機的運用，別克還算具有話語權。早在10年前渦輪發動機剛剛興起時，別克就推出過搭載SIDI ECOTEC 1。6T發動機的別克英朗，憑藉其效能成為當時市面上動力最強勁的車型之一。而全新的阿凡達1。5T發動機也在延續別克在動力方面的底蘊。

搭載了新發動機的1。5T昂科威S在面對同級別對手時也不處於下風。這臺發動機是基於“單缸最優”的設計理念，額定最大功率範圍比上一代提升了26%。在別克的調校下，這臺發動機最大馬力211Ps，峰值扭矩達270N·m。即使對比同級別大眾探嶽2。0T低功率版本也不遜色，探嶽的動力引數為186Ps和320N·m，儘管面對是2。0T，1。5T昂科威S也在馬力和零百加速度上仍有優勢。有了48V輕混系統的加入，也並未帶來多大的油耗包袱，官方綜合油耗為7。15L。

而1。5T昂科威S版本，在其他方面基本保持著和2。0T一樣的設計和車身尺寸，這意味著1。5T車型既繼承了優點，缺點也同樣存在。不少人對昂科威S的造型比較認可，轎跑的造型是符合年輕人的審美口味的。但是在空間方面，昂科威S的表現飽受吐槽，從引數來看，長寬高同樣為4662/1883/1641mm，軸距2779mm，除了高度外並不輸大眾探嶽。但是在內飾空間的舒適度上昂科威S的表現並不盡如人意，例如後排地臺凸起，第二排座椅的角度近乎垂直，影響後排乘客乘坐體驗等等

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目前，1。5T版本的昂科威S部分地區經銷商優惠價已經給出了3萬元的優惠幅度。價格來到18萬元左右後，在更加親民的基礎上，昂科威S仍能發揮出不錯的效能，以及並沒有“減配”都讓昂科威S變得更加具有吸引力。