Baltic 146——“Path”號，是由一位經驗豐富的船東委託建造的，他對自己的新帆船有一個明確的願景。
“船東成功地組建了合適的團隊，這對專案的成功至關重要，並在所有關鍵人員的參與下進行了卓有成效的試驗。Baltic Yachts公司執行長Henry Hawkins表示：“這一過程使船員們受益匪淺，併為如何管理這樣一個專案提供了參考藍圖。”
Rolf Vrolijk 的公司 judel/vrolijk 不僅負“Path”號的船舶工程，還負責她的外觀造型和內飾，他解釋了他們如何應對設計一艘易於操作的帆船的挑戰，能夠保持較高平均速度，並使用久經考驗的技術，而不是開拓新的創新。
Rolf Vrolijk說：“獨立航行的可靠性至關重要，重要的是，‘Path’號必須反映船東對帆船的願望，她將是一個舒適的家，一個隨時隨地的辦公室，一艘易於維護的高效能家庭帆船。”
“船東非常清楚地為我們指明瞭正確的方向——在我們初次見面後，我們被邀請到他家共進晚餐，然後乘坐他之前的帆船，這樣我們就可以準確地將他的想法轉化為他希望 ‘Path ’號要成為的樣子，包括外觀造型和裝飾，”Vrolijk 說。
judel/ Vrolijk的室內設計師兼首席營銷官Margo Vrolijk負責整體設計，並與船東合作開發一種室內風格，以反映家庭巡航帆船的樸實和舒適感。船東代表Tatiana Kurbatova曾與Baltic Yachts公司有過密切合作，他說：“船東很高興能與Margo合作，Margo已經成功地將他的夢想變成了現實！”
驚人的空間
“Path”號是Baltic Yachts公司在其48年的歷史上建造的第三大（按容積計算）帆船，擁有令人印象深刻的內部空間，可容納18名客人和船員的寬敞住宿空間，以及一個大型組合甲板酒吧和有頂駕駛艙。Henry Hawkins說：“在最近的航行試驗中，我們有24個人，當我們聚集在一起聽取簡報時，我們幾乎沒有把座艙填滿。”他補充說：“這艘帆船的空間非常驚人，甚至連船東都感到驚訝。”
甲板沙龍/硬頂駕駛艙和雙舵座位，均由biminis頂保護，是深入設計研究的主題，以實現正確的人體工程學和安全特性。Rolf Vrolijk解釋說，當帆船傾斜20度時，重要的是要獲得正確的扶手和腳踏等功能，以便船員和客人在航行時可以安全地在甲板周圍走動。
更清潔的排放
駕駛艙的bimini 硬頂還提供了一個60平方米的太陽能電池板陣列的面積，能夠產生高達8千瓦的電力，可為鋰離子電池組充電，並減少化石燃料衍生的排放。
“Path”號是 Baltic Yachts 的第一艘配備了新的IMOIII級發動機排放等級的主推進器和發電裝置的帆船。主機是一臺傳統的八缸Scania發動機，驅動器上裝有前向螺旋槳，可旋轉340°以增加機動性。
向IMOCA 60級致敬
儘管體型龐大，“Path”號是一艘真正容易駕駛的帆船。她的三個固定頭前支索就是向IMOCA 60級發展型單體帆船致敬，其多前帆配置使單人航行成為可能。
Rolf Vrolijk 說，兩個前帆的組合通常會非常有效，暴風帆通常會與主帆或斜桅帆同時使用。
平均速度高達 16 節
根據海況、風力和風向的不同，航路的設計可使航行時的平均航速保持在11節至16節之間。據她的隊長達尼埃爾·塞薩羅說，今年早些時候，在從芬蘭出發的途中，她的速度已經達到了20多節。
“Path ”的船首斜桅是可拆卸的，雖然它可以在巡航時拆卸，但它為船旗提供了固定點，併為更具競爭力的遠航提供了不對稱的帆。
住宿空間
“Path”號的寬敞的住宿空間包括船中部帶大臥室的主人套房，其私人沙龍設有一個玻璃隔板，結合了電影、航行資訊和電視螢幕，以及一個配備 2。7米長影片牆的上層沙龍。連線浴室配有全尺寸碳纖維浴缸。
另外還有兩間客艙，可以將一個舒適的電視區轉換為帶鋪位的兒童艙。在尾部還有一間客客艙和八名船員的宿舍。對於開發整艘帆船裝飾和設計風格的 Margo Vrolijk 來說，重要的是透過使用柚木傢俱和木製品以及織物和淺色面板和甲板來營造主人家的印象。
這個概念的靈感來自家庭在岸上的生活方式，並將其轉化為一艘容易控制的帆船。室內的永恆風格是通過幾何對稱實現的，中性和自然色調的選擇與經典、豐富多彩的條紋和佩斯利形狀相平衡。
“我們深入研究了每種面料和飾面，以確保工作人員易於維護 - 設計任務書的一個非常重要的部分是瞭解工作人員的責任並使他們的工作環境儘可能舒適，”Margo充道。
“Path”號是一款專為全球航行而設計的帆船，可靠性和易用性是甲板上下經過測試的系統的共同特點。它的速度、舒適度和對細節的關注將確保它的船東和船員能夠充分享受他們的超級帆船體驗。
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Baltic Yachts公司成立於1973年，有著一個明確的目標：打造更輕、更結實、更快的更好的帆船，隨著550多艘帆船下水，這一目標不斷實現。