汽車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致了汽車市場競爭很劇烈，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。自主品牌的榮耀領克01，使用者愛不釋手，幾乎無差評。“美系越野王”Jeep自由光，在同價位車型中獨樹一幟。技術先進性造就車輛的五花八門，只有找到自己合適的定位才能獲得成功。就像這款凱迪拉克XT4。這美系真捨得！底盤平視奧迪，車寬1881mm，價格親民！

凱迪拉克XT4是一款SUV中能力非常強勁的車型，善於利用它獨有千秋的形象設計，消費者購車首先看顏值的需求得到了極大地滿足，正是如此，凱迪拉克XT4得到駕駛者們的大力讚揚。隨著收入不斷增加，人們對汽車的要求必定愈來愈高，提速、變向、舒適、耐造、大氣等，單純依賴一項優勢，最後必將潰敗於市場。當下勢頭正旺的凱迪拉克XT4，不考慮它所依託的獨有千秋的形象設計，那麼它在市場中是否還有價效比？它得到如今成就還依賴其它方面嗎？下面，小編就給各位說說自己對這款凱迪拉克XT4的觀點。

驚豔的外觀是凱迪拉克XT4最大的特點，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，時尚的輪胎構型讓凱迪拉克XT4年輕的氣息躍然紙上。內飾並不是凱迪拉克XT4的強項，屬於許多指標中得分偏低的一項。中控設計欠缺特性，沒有讓人眼前一亮的設計優點，車門內襯包裹及座包包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。所以凱迪拉克XT4在內飾上的評分較低並不讓人意外。

關於動力和操控方面，凱迪拉克XT4採用了2。0排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，可以輸出最大馬力241Ps。變速箱選用9擋手自一體變速箱，其平順性可想而知，在凱迪拉克一級調教技藝的加持下，變速器和發動機達到雙劍合璧的最佳成效。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，給車主帶來的無疑是頂級的駕駛感受。而且，凱迪拉克XT4的最大扭矩350牛米，從零加速至一百碼僅需7秒，與相較於奧迪Q3而言強中更有強中手。整體上看，凱迪拉克XT4的動力效能在同車型中很有競爭力。

空間方面，凱迪拉克XT4的空間就不像外觀那樣充滿優點了，整車長寬高資料為4600*1881*1627毫米，車輛軸距也就2779毫米，如果和捷豹EPACE、寶馬X3、奧迪Q3這幾個對手相比，凱迪拉克XT4在賬面資料上沒能呈現出亮點。回到乘坐舒適度上，凱迪拉克XT4的高度僅為1627mm，造成頭頂空間狹小。最後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。在前排將座包位置調整好後，後排家人腿部空間餘量較小。總的來說，凱迪拉克XT4的空間表現並不理想。

就舒適性而言，凱迪拉克XT4在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤懸架系統採用偏硬的調教，座包對身體的支撐性不足，過減速帶時抖動的感受較為明顯。音響效果一般，高音有些許失真，車輛快速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了凱迪拉克XT4的舒適感，導致凱迪拉克XT4在舒適性表現上並沒有形成很大的影響力。

凱迪拉克XT4具有很好的操控表現，方向盤具有電動助力，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。歸根結底，凱迪拉克XT4可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。

與同級車型對比，凱迪拉克XT4的油耗資料確實相對較差，經過實際測試，百公里油耗在10。1L上下，其中高速路的油耗為8。4L，市區擁堵時油耗較高，為13。1L，這對於一款最大馬力為241p的SUV來講，凱迪拉克XT4油耗的經濟性還有待提升。

綜上所述，凱迪拉克XT4之所以可以眼下的“寵兒”，外觀雖然功不可沒，但不是全部，它在動力、操控方面一樣得天獨厚的優勢，完美考慮到了使用者的需求。在SUV中，凱迪拉克XT4顯然擁有更高的價效比。大家都有什麼見解呢？