世界第一高峰是什麼？“珠穆朗瑪峰”，這是一道我們從小學就不會寫錯的送分題，但要問世界第一高峰到底有多高，卻讓不少人難以回答。實際上，由於板塊擠壓等多種因素，珠峰的高度一直處在變化中。這也是為什麼我們會一而再再而三對珠峰進行高程測量的原因。而最近，距離中國人第一次登頂珠峰60週年之際，2020年珠峰重測專案再啟，就吸引了眾多網友圍觀！

長城炮不懼險途，攻克世界之巔

尤其是在這次車輛過程中，展現出來的黑科技，更是讓不少網友表示驚歎：原來，這就是中國力量！中國移動與華為共同建成了珠峰第一座5G基站，實現了珠峰峰頂5G訊號的全覆蓋，並可對登頂全程進行影片直播。首款國產全地形越野大皮卡——長城炮越野皮卡，也積極響應國家號召，助力珠峰高程測量！

瞭解到這，或許有朋友會產生疑問：按說國內不乏實力能打的車型，為何獨長城炮越野皮卡脫穎而出，挑起如此大任？這是因為珠峰區域擁有世界上最惡劣的行車條件：高寒、高海拔、地貌原始、路況複雜多變，被圈內專業人士稱為：“人在天堂，車在地獄”。換言之，並非所有車型都能在這裡吃得開，而丈量珠峰是一項偉大且艱鉅的任務，絕不能出一丁點差池，只有能輕鬆攻克這些艱難路段的車，才能確保無虞。

百萬級越野配置助攻，長城炮實力豪橫

論這方面的實力，長城炮越野皮卡手握主動權。這款越野大皮卡原廠坐擁頂級越野裝備，包括“三把鎖”、涉水喉、絞盤等硬體裝備和蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式、越野專家模式等電子系統，可以說是武裝到了牙齒！

舉個簡單的例子，從日喀則到珠峰大本營的900多公里路程，充斥著搓板路、坑窪路以及夾雜著冰凌的涉水路，而長城炮越野皮卡的“三把鎖”、蠕行模式、坦克調頭令其在這些高寒地區的各種複雜路面也能順利行進。再加上該車還搭載了700mm涉水喉以及9500磅絞盤，這進一步賦予長城炮越野皮卡擁有出色的脫困能力。

值得注意的是，長城炮越野皮卡還有越野專家模式，可強制關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等等電子控制系統，大幅提高越野能力，更好地助力珠峰高程測量及媒體傳播等相關工作進行。

強大品牌力，展現中國皮卡新高度

從長城炮越野皮卡擔任媒體官方工作用車，矗立在世界的舞臺上，這一事實也折射出長城皮卡擁有強大的品牌力。作為中國皮卡的頭部企業，長城皮卡始終引領中國皮卡製造業的發展，並透過長城炮的上市，將中國皮卡帶入了多用途乘用化的3。0時代。透過長城皮卡的頻頻發力，其向全世界展示了中國高階皮卡產業所抵達的新高度！

不得不說，2020珠峰測量，長城炮越野皮卡的表現堪稱最強助攻，百萬級越野配置加持，讓其在珠峰區域如魚得水，遊刃有餘，它的表現不僅向世界證明了中國皮卡的新高度，更成為了中國製造實力的代表符號。