目前國內的汽車市場中，SUV絕對是大熱門，轎車也有著一定的市場，其中兩廂車無論是車型數量還是銷量，都可以劃分為小眾車一欄。雖然在空間和尺寸方面相比於SUV來說沒有太大的優勢，但是依然有不少崇尚潮流和個性的年輕消費者喜歡這一種類的車型，今天就給大家推薦幾款已經上市的熱門兩廂車，它們無一不都具備動感的外形和不錯的操控表現，這就走起。

高爾夫對大眾的地位不言而喻，可以說是大眾集團的基石，如今第八代高爾夫已經上市，外觀內飾有了很大升級。首先大燈的變化是最明顯的，採用了此前很少見的不規則的異形設計，有點像一雙翅膀，雖然全世界都在流行大面積格柵，但是新高爾夫依然堅持它經典的“小窄條”設計。側面依然是熟悉的味道，經典的C柱造型永不會變，辨識度很高。車尾造型簡潔飽滿，尾燈設計比較規整。

內飾的變化也是顯而易見的，儀表盤和中控屏緊挨在一起，有點借鑑雙聯屏的意思。方向盤也是全新的樣式，中控屏下方是細長的貫穿式出風口，整體感不錯。變速器擋把造型變得非常小巧，有點類似保時捷，科技感滿滿。

動力方面，此次第八代高爾夫沒有采用國外最新的1。5T機頭，依然搭載了1。2T和1。4T兩種排量的發動機，最大馬力分別為116匹和150匹，最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米，傳動部分為一臺七速雙離合變速箱。

國內第一代福克斯上市的時候，它的兩廂版就十分搶手，可以說憑一己之力打開了消費者對兩廂車的認知。如今老將捲土重來，江湖依然有它的傳說。福克斯的前臉保留了家族式的大嘴設計，大燈的樣式像一把尖銳的匕首，表現出十足的殺氣。它的側面線條十分流暢，水滴狀的設計能帶來不錯的視覺觀感，同時後擾流板的加入也營造出運動氣質。車尾造型比較圓潤，尾燈設計沒有大燈犀利，中規中矩。

福克斯的內飾設計就沒有那麼戰鬥了，顯得比較居家，中控臺採用T型佈局，ST Line版本有高光面板和紅色縫線點綴，營造出動感氣息。值得一提的是，它的變速器沒有采用傳統的擋把樣式，而是為旋鈕式造型，看上去很有科技感。

動力方面，福克斯兩廂版搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力174匹，最大扭矩243牛·米，傳動部分為一臺8AT自動變速箱。可能考慮到兩廂車更加運動的定位，福克斯兩廂並沒有像三廂一樣配備1。5L自然吸氣發動機，這也從側面說明了這款車的屬性是運動取向的。

頭戴Type-R的光環，思域兩廂版終於國產上市。作為一代網紅車，思域的運動屬性無人不知，而兩廂版則進一步放大了這一特質。思域兩廂版的車頭造型和三廂版並沒有太大區別，黑化的鍍鉻裝飾渲染出不錯的戰鬥氣息。側面造型體現出精髓，不同於傳統兩廂車，思域兩廂車的線條偏溜揹走勢，這就營造出更加運動的既視感。車尾繼續烘托戰鬥氣氛，雙層擾流板、燻黑尾燈、中出排氣，效能感油然而生。

思域兩廂版的內飾設計和三廂版也沒有太大差異，中控臺佈局比較簡潔規整，這樣的設計會比較耐看。戰鬥氣息的營造方面，思域兩廂版並沒有常見的紅色縫線等元素，而是採用了金屬油門踏板等細節來點綴，同時手動擋車型的變速器擋把採用球頭設計。

動力方面，思域兩廂版全系搭載一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，匹配一臺CVT無級變速器。值得一提的是，此次提供的手動車型並不像其他廠商一樣安排在車系的最低配上，而是安排在高配上，看得出來廠家對於這臺車的運動定位是拿捏得很準的。

兩廂車在國內處於孤芳自賞的境地，但是無論如何，它不會消失，因為它有它存在的意義。今天推薦的幾款車型，它們都擁有較高的人氣，同時在產品力方面也都有著比較優秀的綜合實力。至於選擇哪款，還得看消費者自身的需求和預算了。