大家好，這期要給大家分享的是《花38萬買了英菲尼迪Q70L，駕駛2個月後，車主：好開》。

英菲尼迪Q70L是英菲尼迪順應時代打造的一款中大型車，依靠它卓爾不群的外觀設計，以車友把外觀看成了自個的臉面的要求為切入點，因此一直備受購車群體的關注。但是社會在不斷髮展，汽車愛好者也對小車百般挑剔，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，如果一款汽車只固守原來閃光點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。

今天恰好遇到小覃，他是一個公司部門經理，一個月收入在25000上下，由於最近手頭比較寬鬆，所以有了換車的打算。他換車定位很明確，是要換一輛中大型車，預算在42萬左右。他主要看的是外觀，除此之外，他也很關心內飾、動力、舒適性等多方位的表現。他之前開過雷克薩斯ES，透過比照雷克薩斯ES後，最終確認是英菲尼迪Q70L。他提車2個月，開了2000公里，對英菲尼迪Q70L有較深的體驗。花38萬買了英菲尼迪Q70L，駕駛2個月後，車主：我只說十個字。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外協調。外觀和雷克薩斯ES比較，有一定差距，我更滿意英菲尼迪Q70L的外觀內飾方面，中控設計構型舒展，配色也突顯年輕氣息，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。對比起雷克薩斯ES的內飾，英菲尼迪Q70L的簡約而不簡單更吸引我，在乘坐舒適方面，英菲尼迪Q70L的座包堪比移動沙發，乘坐感受相當愉悅，總體來看，還是英菲尼迪Q70L的內飾更符合我的標準一些。

動力是我選擇這款車的理由之一，英菲尼迪Q70L我提的是“英菲尼迪Q70L 2019款 2。0T AT精英PLUS版”，英菲尼迪給英菲尼迪Q70L配上了2。0的排量的渦輪增壓發動機，可以發揮出211Ps的最大馬力。因成熟的7擋手自一體變速箱足夠強大，變換檔位相當及時平順，油門輸出及時，提速隨叫隨到，方向盤採用電子液壓助力，轉向輕巧，轉向力度回饋好。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。速度破百僅需7秒，比起雷克薩斯ES來說勢均力敵，不過總體來說二者駕駛感受都很好。

空間方面，乘坐空間特別寬敞。獲得車體1510mm高度地支援，使得175cm的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。1845mm的車身寬度，為後一排家人的舒適性提供充足的空間保障。3050毫米的軸距資料在中大型車中佔有一定優勢，使其縱向深度達到新的高度，前一排車主與最後排親戚都可以得到充裕的腿部空間。而且英菲尼迪Q70L在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強大。因此，在整體乘坐感上，雷克薩斯ES比起英菲尼迪Q70L差距還是很顯然的。

油耗方面，英菲尼迪Q70L在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。10。5L的平均油耗偏高。在高速路上急速行駛的油耗有8。8L，街市油耗也是達到了13。7L，對於一款整備質量為1831KG的中大型車來說，英菲尼迪Q70L的油耗比雷克薩斯ES要高一些，不過就算油耗高低對我來看也是無所謂的。

總之，我個人認為英菲尼迪Q70L是相當符合我心意的，特別是它在外觀、空間、操控、動力方面有著優越的表現，雖說落地價和上一輛雷克薩斯ES也差不多，不過經過認真比較後還是能感到明顯差別。沒有無瑕的車，誰最好沒有答案，只能說我覺得英菲尼迪Q70L更適合我吧。當前開英菲尼迪Q70L的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很有品位的，而且在家庭用車上也十分適合，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪25000以上就開得起。買了它後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完駕駛者的分享，我覺得，英菲尼迪Q70L之所以成為同類車中的“明星”，外觀只是英菲尼迪Q70L取得成功的秘訣之一，其舒適性、動力、操控的表現同樣大放異彩，滿足了使用者最迫切的需要。受廣大車友矚目的這款“英菲尼迪Q70L 2019款 2。0T AT精英PLUS版”，價格也只是38。18萬，同時有著剎車輔助體系、ESP車體穩定體系、倒車攝像頭、無鑰匙啟動、感應式自動雨刷等諸多配置，比起其它中大型車，英菲尼迪Q70L的價效比絕對不落後。看完這款英菲尼迪的得力之作英菲尼迪Q70L，各位認為怎麼樣？