萬轉的激情，改車還是需要實力清一色無限的FD2

說到日系效能行家，不得不提大名鼎鼎的HONDA，而提到HONDA那就不得不聊到本田TYPER，B16B、F20C、K20A等一眾紅頭名機不知培養了多少人對高轉自吸的熱愛，即便時至今日，仍然有人痴迷著本田賴以成名的i-vtec所帶來的逼近紅線轉速的快感。

瞭解Type-R的朋友都知道，這是本田高效能車的代名詞。正式的思域Type-R包括EK9、EP3、FD2、FN2、FK2，共四代五款車型。但本田死忠們通常會加入一款1992至1995年生產的EG6，其所搭載的本田B16A發動機就是“紅頭機”的初代機，

第一代思域Typer搭載的是B16B 1。6L自然吸氣發動機，能在8200轉爆發出185匹馬力，扭力峰值為160牛·米。也就是從這一代開始，思域Type-R的名號逐漸深入人心，紅頭機名聲大噪。

K20A沿用S2000 F20C引擎的小角度氣門夾角之設計，採用前吸後排佈局令引擎運轉更為暢快。當然K20A（FD2）擁有86X86mm的缸徑衝程、11。7：1的超高壓縮比，原廠動力在8000轉時達到225匹最大馬力，升功率也輕鬆達到110匹，讓眾多超跑也是無言以對。

來自於Mugen的部件引入。作為本田另一大知名的品牌，Mugen無限一直作為本田的御用亮相，提供一系列基於賽用的改裝件。像水箱蓋、機油蓋基本是情懷的體現；效能方面改裝Mugen全套進排氣部件，更有Mugen減振加持來提升操控性。此外，還更換了MEGA·LiFe磷酸鐵鋰電池，僅為原廠電池的三分之一重。