花大錢請明星來代言自家車型，藉助明星的粉絲號召力，以促進車型銷量的提升，這是不少車企的慣有營銷手法，沒啥大驚小怪的。

但請明星代言也是一把雙刃劍，如果代言好了，或許還能說明星和產品是天作之合，起到了1+1＞2的效果。但如果代言差了，表現在和代言之前的銷量差不多，基本上沒什麼起色，那就很能說明問題了。

不幸的是，沃爾沃XC40和華晨宇就是後者。

沃爾沃XC40，沃爾沃首款脫胎於CMA架構的緊湊型SUV，核心競品是賓士GLA、寶馬X1、奧迪Q3以及凱迪拉克XT4等車型，主打的依然是沃爾沃擅長的安全、健康、環保以及北歐範兒。

而華晨宇，最近幾年很火的當紅小生，90後實力音樂人，在國內有相當高的知名度，被粉絲親切地稱為花花。如果你也是90後的話，身邊的朋友應該有不少花粉。

沃爾沃XC40和華晨宇正式官宣代言的日子是2020年11月20日，也就是去年的廣州車展。

時至今日，筆者依然記得當時展臺烏央烏央的人群，幾乎是裡三層外三層，粉絲們的尖叫聲此起彼伏，響徹場館，一舉把沃爾沃展臺推為當屆車展最火爆的展臺。

不得不說，藉著華晨宇的粉絲效應，沃爾沃XC40被越來越多的年輕人關注，這款車的熱度也被炒得很高。

俗話說得好，這年頭，吸引了年輕人的關注，那就相當於成功了一半。如此來看的話，沃爾沃XC40也應該在銷量上取得一個不錯的成績，否則都對不住華晨宇這麼高的人氣。

但是，現實情況真的如此嗎？我們不妨看一下乘聯會最近公佈的2020年12月份SUV銷量排行榜。

如下表所示，在12月份，沃爾沃XC40的銷量為2405臺，排名整個榜單的第114位，還沒有起亞KX3傲跑的銷量好。

要知道，在華晨宇還沒有代言時的2020年11月份，這款車的銷量還是2416臺，這怎麼代言了還銷量下滑了一點點，確實讓人匪夷所思。

這充分說明，表面上看上去場面很熱鬧，但粉絲還是衝著華晨宇來的，雖然沃爾沃和XC40收穫了曝光度，終究還是沒有轉化成最為重要的銷量。

畢竟，車子是大件商品，消費者不會因為喜歡偶像，就去買偶像代言的車子。即便有，這樣的案例終究還是少。

一定是這款車子有它值得購買的地方，即便是你不大聲吆喝，消費者才心甘情願地花錢購買。

如此一來，就回到沃爾沃XC40這款車身上。坦率地講，這款車是一款不錯的車型，外觀內飾設計很北歐，高冷範兒十足，並且在安全、健康和環保層面傲視同級。

與此同時，它的槽點也不少。最直觀的價效比層面，就勸退了不少消費者。

直觀來看，雖然XC40的入門價是26。48萬元，看上去還算親民，但這是1。5T的三缸機，很多人直接選擇忽略。這樣一來，2。0T的入門版車型，價格來到了28。68萬，相較於賓士GLA、寶馬X1、奧迪Q3以及凱迪拉克XT4，它的優勢真的是沒有多少了。

你覺得，在價格相差不大，完全能買到BBA的情況下，有多少人會買沃爾沃？

【結語】回過頭來看文章的標題，華晨宇代言的沃爾沃XC40，為啥銷量還是不溫不火？的確，就像一位網友總結的那樣，華晨宇也救不了沃爾沃XC40，這車還有戲嗎？對於此，您又是怎樣的觀點和看法？歡迎和我們留言互動。