現今汽車研發和生產水準進入了一個高速發展時期，市場上的好車可以說是無窮無盡。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，整車實力不可小覷。“彎道王者”昂克賽拉，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在注重獲取非物質享受的今天，只有那些真正滿足使用者要求的車，才能獲得一席之地。如這款長安CS95。最可惜的SUV，車長4949mm，七座大空間，價格還接地氣！
幾年以來，長安旗下的長安CS95常上眷注榜，憑藉自身羨煞同級的空間實力，切實以車主把空間作為選擇標準的需求為中心，因此得到了不少忠實粉絲。但是社會在不斷髮展，大家也變得越來越挑剔，LED大燈、全景天窗、安全配置等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。在車場浴血奮戰殺出重圍的長安CS95，除開它的羨煞同類的空間能力之外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？是否能獲得購車者的認可呢？接下來由我給大家詳細介紹這款長安的主打車型——長安CS95。
長安CS95外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同檔次車型，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛長安。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯駕駛者做事幹脆利落的品格，造型別致的輪胎頗顯長安CS95與他人不同之風格。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，相當有吸引力，似曾相識的中控屏成為提升整車別緻感與高階感的點睛之筆，紮實的用料給予了汽車主人更多的信心，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車子做工精細。從整體上看，長安CS95內飾達到了所處價位的較高水準。
在動力和實質駕駛感受方面，長安CS95採用直列4缸渦輪增壓發動機，極限情況下能夠發揮233Ps的最大輸出。變速體系採用6擋手自一體變速箱，變換檔位特別及時平順，在長安高超調教技術的幫助下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。長安CS95的扭矩資料是360牛米，0到100公里加速時間為7秒，與紅旗HS5相較，長安CS95技高一籌，總結來說，長安CS95卓越的操控及動力效能讓使用者青睞有加。
空間是三口之家重要的要求，長安CS95作為一輛5門7座的SUV，乘坐空間表現比較可觀。車身尺寸為4949*1930*1790毫米的長安CS95，與博越、瑞虎8、哈弗H9等能力車型對比難分伯仲。因為它的車體高度足有1790mm，使得176釐米的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。1930毫米的車寬，橫向空間較為寬敞，三個人在第二排絕對沒有問題。以2810毫米的軸距來放在長安CS95的身上，進一步提高了縱向空間感，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。
從舒適度上看，長安在傾盡全力把長安CS95締造成為一款移動沙發。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後輪懸掛則裝備多連桿式獨立懸架，每次走到細碎爛路的時候，底盤的柔軟和強勁的懸架支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。柔和且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻功效不錯，隔音效能不一般，車內非常靜謐。讓駕車者和親戚近距離感受到長安CS95的舒適與溫馨。
長安CS95的操控格外引人注目，方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。整體來說，長安CS95的駕駛上格外討好司機。
對於一款SUV來看，長安CS95在油耗方面並沒有什麼亮點，綜合油耗11。4L/百公里，其中高速的油耗為9。5L，城市內行駛油耗14。8L，作為一款2007KG質量的SUV，長安CS95的油耗表現實在不太理想。
綜上所述，具有強勁競爭力的長安CS95，不單單依託其空間，在其它方面，例如在動力、內飾、操控上也是下足功夫，並且跟隨車主的購車要求進行不斷改變。所以在同檔次車中，長安CS95有較高的價效比。各位車友們都有什麼樣的觀點呢？
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《高爾夫嘉旅真的好嗎？13萬值嗎？車主：九個字》。
高爾夫嘉旅在而今知名度略高，是大眾的主打車型，充分利用它頗具家族式設計風格的外觀構型，較好切合買車人的“好面子”的需求，所以，高爾夫嘉旅得到買車人的大力推薦。隨著大家生活水準不斷提升，多元化的汽車消費要求也隨之出現，層次、內飾、外觀、動力、安全等，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。備受車主稱讚的高爾夫嘉旅，勢必還有著其他亮眼的長處，其它方面的效能可以滿足購車者需求嗎？12。88萬元起步的官方價是否能獲得購車者的認可呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位高爾夫嘉旅的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了10000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
高爾夫嘉旅在外觀上有著獨具匠心的設計感，整體構型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。風格迥異的大燈凸顯出高爾夫嘉旅的與眾不同，神采奕奕的尾部使得高爾夫嘉旅富有精神感。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，突顯駕駛者做事幹脆利落的品格，輪胎造型趨於剛毅風格，體現車輛的沉穩與實在。內飾給人最直觀的體驗便是工藝感十足，相當有吸引力，人性化的中控設計和按鈕佈局令人滿意，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對車主的滿滿誠意，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感。不得不說，高爾夫嘉旅的內飾展現大眾頂級的設計能力。
對於操控和動力，高爾夫嘉旅是自然吸氣發動機且排量為1。6，爆發出的最大馬力為110Ps。變速機制方面，由於使用6擋手自一體變速箱，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經過大眾的不斷地調教之下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，駕駛者得到了最好的駕駛質感。發動機最大扭矩為155牛米，10秒便可達到100km/h，比起途安而言能力均衡。整體上看，高爾夫嘉旅的動力效能在同級別車型中很有競爭力。
從空間上來講，高爾夫嘉旅的競爭力在同級中不算很強，車身尺寸也只有4351*1807*1574mm，軸距也只有2685mm，若與途安L、速騰、朗逸兩廂尺寸資料比較，高爾夫嘉旅的車身資料並無太大特色。從實際乘坐體驗上看，高爾夫嘉旅的高度僅為1574mm，造成頭部空間狹小。駕駛座位相對舒適，但後一排親戚則體驗不佳。前排調整好坐姿後，後一排乘客的腿部空間有些侷促。總而言之，高爾夫嘉旅的空間表現基本滿意，但仍需改進。
關於車輛舒適性，大眾對高爾夫嘉旅的舒適度有較高的需求。懸掛採用了麥弗遜式獨立懸架，有著很不錯的路面掌控能力，透過起伏不定的路面時，良好的減震體系將會發生作用，車上客人不會感覺絲毫不適。柔和且包裹較好的座椅讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。同時，高爾夫嘉旅在舒適配置上加大開銷，例如：後排空調出風口、腰部支撐自動調節等，說這款車是“同級舒適王”一點也不誇張。
操控方面，高爾夫嘉旅不輸任何緊湊型車，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。擋風玻璃硬度很強，高速行駛依舊自信滿滿。簡而言之，高爾夫嘉旅非凡的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
油耗方面，高爾夫嘉旅的油耗經濟實惠，綜合資料僅為7。9L。市內堵車的情景下，油耗在10。3L上下波動，而高速公路的實際油耗僅為6。6L左右。從車重為1340KG的緊湊型車的角度上來看，燃油較為經濟，高爾夫嘉旅的油耗讓我覺得特別驚喜。
透過車主分享可知，高爾夫嘉旅之所以能讓人喜愛，外觀方面的閃光點的確幫助很大，油耗、動力、內飾也是其成功的必要條件，每一項都與購車者的要求完美融合。備受眷注的“高爾夫嘉旅 2019款 1。6L 自動純真型 國V”，廠商建議價為14。08萬，而且裝備了胎壓監測、ABS防抱死系統、電子手剎、後視鏡加熱功能等，比起對手同級別車型，價效比頗為卓越。最後，高爾夫嘉旅車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！