中國汽車市場的發展離不開兩位元老級車型，捷達和桑塔納，這兩款車可以說是陪伴了中國市場的發展。捷達早已在國內消費者心中打下了經濟實用，皮實耐用的標籤，而且捷達這個名字還能勾起很多消費者的情懷和回憶。此次捷達已經由單一車型蛻變為獨立的品牌，可以說是大眾為了豐富產品線下的一步好棋。那麼捷達VS5的究竟如何，它的表現是否可以扛起捷達這一響亮招牌？

外觀

捷達的定位是面向年輕消費者，所以捷達VS5的整體風格在朝著年輕化方向設計。雙邊六邊形點綴式鍍鉻裝飾挺個性，中間加上大大的J型品牌logo，再配上LED的光源和日間行車燈，前臉整體看起來確實很符合“年輕”這兩個字。前臉下方的黑色包圍，也給整車增添了些運動氣息。

車身側面真的很大眾，第一眼看到捷達VS5的側面，讓我想起了大眾途觀L，我上張圖，大家對比下。相似度很高。

尾部點亮後雙尾燈呈倒Y型對稱分佈。另外捷達VS5的排氣做得相當低調，單邊雙出的尾氣做了隱藏處理，一般很難發現。我倒是覺得既然是為年輕人設計的車型，雙尾氣完全可以漏出來，畢竟年輕人都喜歡多出排氣。

內飾

相比外觀較為年輕化的設計，捷達VS5的內飾設計我覺得偏保守或者沉穩，與其所定位的人群有些脫節。內飾整體還是那個大眾的味道，比較簡潔。T型臺上方配色比較單一，清一色的黑色，如果加些其他色彩的點綴或者色彩縫線，整個內飾會更好看一些。座椅黑黃拼色和黃色的縫線，一定程度上增加了年輕的色彩。

然後說說材質，中控上方、空調出風口位置，T臺兩側幾乎全為硬塑膠，我能找到的軟性包裹僅僅是門把手附近一部分為軟性包裹。這與捷達VS5在宣傳中的價效比又是背道而馳的。

配置

8英寸的中控屏，顏色比較鮮豔，但是功能比較基礎，好在支援Carplay、Carlife，做到了手機互聯。方向盤支援4向調節，這在開長途時，駕駛位能找到更舒服的坐姿。另外捷達VS5還配備了多功能方向盤，自適應巡航。

後排的配置可以用空空如也來形容。

乘坐空間

捷達VS5車長4419mm，軸距2630mm。這個尺寸在緊湊型SUV裡偏入門。但是乘坐空間確實給了我一些驚喜。我身高185，體重83kg，在調好駕駛位後，頭部能有一拳空間，腿部能有兩拳空間，而且坐墊偏長，對大腿的承託性較好。後排配備了三個頭枕，但是遺憾的是沒有後排中央扶手。

另外後排中間隆起較高，後排中間乘客的乘坐感受會打折扣。

後備箱裝載能力我直接上圖，這樣更直觀。需要說明的是，捷達VS5的後排放倒後與後備箱有一個高低差，在裝大件時，裝載能力會受到影響。

駕駛感受

動力總成：捷達VS5搭載的是1。4T渦輪增壓發動機，EA211，最大馬力150馬力，最大扭矩250牛米。這款發動機夥伴們已經很熟悉了，搭載這臺發動機的車，怎麼也得幾十萬了吧。變速箱方面有驚喜，變速箱不是那款飽受詬病的雙離合，取而代之的是來自愛信代號AQ250的6AT變速箱。

由於小排量發動機的最大扭矩輸出都比較靠前，所以這臺車在城市裡開還是比較輕快的，而且變速箱不會感到頓挫。

轉向的手感和懸架的感受兩個字概括：均衡或者居家，很是大眾的風格。沒什麼特點，但是居家過日子沒毛病。

車內隔音做得一般，尤其是速度起來後發動機艙傳來的噪音。在隔音方面，顯然捷達縮減成本了。

以上就是我對捷達VS5的介紹，究竟它是否適合你，可能你還要根據最終售價做出判斷。我給這款車的定義是，還是一款很大眾的產品。

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（圖片來源於網路）