在國內高階商業MPV領域，不需要說明GL8的王子地位，長期月銷量超過一萬輛可以證明這輛車的實力，另外，本田奧德賽/愛立信受產品能力和品牌力的制約，過去對方無法挑戰GL8，大眾的威勢非常強大。
對於這個模型，上值大眾可以說是對貝克格爵8做了很多準備工作，例如，新車具有更好的尺寸變數，更重視鍍鉻裝飾的商業模式等，對貝克GL8長期佔據的高階商業MPV市場有充分的衝擊，因此他們之間會有激烈的對抗，空間尺寸：威嚴的每個變數是完勝，但實際體驗並不佔優勢。
貝克格爵8作為高階商業用市場的寵兒，重要的是這輛車提供了充分舒適的乘坐體驗，其中，該車的軸距為3088mm，結合2+2+3式7座/2+2+2+2+2式6個結構後，不難提供滿意的乘坐空間，此外，針對高檔市場推出2+2式4個車型，賦予乘客高貴的乘坐質感做了，從實際體驗來看，由於第二個座位可以調節前後距離，貝克GL8的第二個座位是使用者免除檢查的專案，1。75米的使用者坐在第三排，保持一拳腿的空間時，同一身高的乘客排在第二位，坐的時候可以有兩個拳頭的剩餘空間，還可以加上真皮椅子、自動空調、後座的送風口，第二個座位有加熱/通風/按摩等功能，整體乘坐體驗很好。
由於不同的車型版本，朋克GL+8的三維引數有多種設定，其長度和寬度的高參數為5238（5219）x1878×1800（1776）/（1805）/（1789）mm，其中主要銷售的7個車型中，朋克GL+8的預備客房容積也有兩種版本有餅，一般情況下容積達到475升和521升，基本上同時裝20/24/28英寸的載體問題不大，另外兩個版本最大可擴充套件的容積相當於1605升和1650升，裝載能力高是無可置疑的。
面對像貝克格爵8這樣優秀的“前輩”，魏燕方面也下了不少功夫進行反擊，其中，這輛車有5346×1976×1781毫米的3周長和3180毫米的距離，提供了2+2+3式7個結構，其中車身的長度、寬度和軸距都比貝克GL8多100毫米，這與提高外觀的大氣感相反，對勝載空間創造了更多的想象空間，但是從實際體驗來看，偉妍並沒有達到實際情況，其中1。75米的使用者坐在第二排，保持雙拳腿的空間時，同樣身高的使用者進入第三排時也只有一拳的剩餘空間。
另外，由於微博提供了一個20英寸大的車輪，兩側輪子的拱門位置明顯地侵入了客房，對第三個座位的寬度和後備箱的容積都產生了消極影響，此外，缺乏威嚴的是座位樓梯在較高的地方，據實測，威嚴的座席臺階地面48釐米，反之，BEGL8只有41。5釐米，顯然，在老年人或兒童的上下車體驗中，偉在人性化的設計上明顯不足於貝克格爵8，相反，way是雙電側閥，後座的獨立空調，單聲道，在完善全景天花板等的同時，第二個座位具有調節電/按摩/拖動電動腿/通風/加熱等功能，滿足使用者的需求，符合威嚴的高階MPV定位。
對於備份盒的表現，偉妍在一般狀態下容積為436升，最多可擴大到2100升，其中，該車具有比貝克格爵8更寬的預留空間，使用者可以以更靈活的保管方式處理物品，裝載更多的物品。
空間尺寸燒結：雖然有威嚴的實際空間體驗與BEXGL8不相上下，但是考慮到電子尺寸的每個變數比後者有明顯的優勢，這種座位的表現並不令人滿意，但是由於整車身材好，威嚴也有了更大的商業氣質，不亞於8大巨頭，內外裝飾：朋克GL8內部裝飾增添了高檔感，為了營造高檔的氛圍，偉使用了大眾最常見的鍍鉻材料，其中，除了寬鉻烤架外，新車在前一排添加了鍍鉻裝置，讓人一眼就能看出是大眾品牌的高階車型，在尾部，偉妍也透過一個貫通式鍍鉻連線兩側尾燈，再加上鉻結合金材質的下位後，可以知道整車對鍍鉻帶的喜愛度有多高。
相反，在內部裝飾方面，偉則採用了與度昂相似的設計方案，整體風格是大眾穩定的路線，其中9。2英寸的控制屏+10。25英寸的液晶儀表板是必不可少的組合，但是作為強調商業線的產品，偉妍在色彩搭配上更注重視覺上的高檔。
與上述內建的超大尺寸的設計手法相比，貝克GL8根據目前最新的設計趨勢，改變了雙12。3英寸的連線螢幕設計，在車內賦予更高階的氛圍，需要注意的是，偉身上的“深”度與“安圖章”相比，貝克GL8具有傳統MPV的特點，其中，這輛車的防禦是在空調面板附近設計的，可以很好地節省空間，與此相反，威嚴的防禦和普通SUV/轎車一樣，設計在中央控制檯的位置上，MPV沒有表現出對空間的重視程度。
其中，這輛車在提供充足的網格面積的同時，採用漸變黑色配色，與翅膀式鉻鍍金裝飾形成鮮明的對比，從而體現出幹練的車的外觀，這與尾部簡潔的造型基本相呼應，而且在前燈內部，卷GL8也加入了多個立方體設計，給人一種高檔的點綴，讓整體的觀賞感滿意。
內外裝飾小結：以高檔商務用車為物件的產品，王偉和朋克GL8都在內外裝飾上下了功夫，其中他們都給大家展示了大氣的外觀質感，在內部裝飾上，貝克GL8是最新的連線螢幕設計，因為使用了磷，所以顯示出威勢的家族式設計要高檔，這也是貝克GL8的優點，動力：威嚴的操縱感更好。
2。0T搭載可變汽缸渦輪增壓器引擎+9AT自動變速箱的動力組合，最大功率237馬力（174kw），最大談話350所-米，100公里最快速度為9。5秒，在統一安裝前，以Maperson的獨立懸停為基礎，提供後談話兩個非獨立服務民宿和後多連結獨立服務民宿兩種選擇材料，這種差別化的材料選擇方式是在價格上看不太豐厚，從實際體驗來看，貝克GL8在更換新引擎後，該車的油門在低速狀態下反應更加敏感，起步時不累，9AT自動變速裝置也更準確地掌握了司機的意圖，平坦度給人留下了很好的印象，底盤懸架仍然是舒適的調音風格，大部分道路震動容易被懸停過濾，結合車內充足的隔音處理，商人對貝克格爵8如此喜愛是理所當然的。
與此相反，在上述情況下，新車搭載了2。0T的高/低功率版本，其中，高效能板的最大功率為220馬力（162kw），最大談話為350小-米，低功率板為186馬力（137kw）/320小-米，共7速溼式雙離合變速箱，統一配置了全麥普森+後多連結的獨立服務民宿全部由於與多安有著相同的結構，偉完全沒有像傳統MPV一樣駕駛的樂趣，這輛車駕駛要清晰靈活，轉向性的積極性也要多，這輛車的Excel風格也能給人一種敏感的駕駛感覺，進入高速公路後也能不斷釋放出動力，整體體驗會比8大巨頭年輕很多。
動力耗盡：由於生產結構不同，偉和朋克GL8有了不同的駕駛風格，其中，王偉展現了與道昂相似的風格，整車可以體驗靈活的駕駛體驗，反之，貝克格萊8出生於純MPV結構，其風格主要強調舒適，對於操縱的考慮只能少一些。