電動車充個電好了，還不用保養的，比油車便宜多了。
不一定的，實際上，沒有理想的使用條件的話，開電動車有可能比油車還貴。
就好比：如果說我們1個月收入只有3000塊錢，送了我一輛法拉利，開不起的，道理是一樣的。
使用條件不理想，開電車也不便宜
有沒有固定車位和電樁，電費差距很大
首先，有沒有固定車位和私人電樁，電費的差距是比較大的。
廣東省舉個例子，廣東省發展改革委釋出了一個《關於我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，上面說。
電動汽車充電設施免收基本電費，且電壓等級低於1kV的，按大工業電度電價中的1到10kV對應的峰谷電價標準執行。
而2021年的10月1號起，廣州等市的1到10kV的工業電價，基礎電價為0。6475元/度，谷電的話是0。2461元/度，峰電的話是1。1008元/度。
我們就都是按照晚上谷電來算的話，大家充電基本上也這個時間，第2天起來，是吧？
市面上大部分的主流電動車的電耗都在10到15度/100km，也就說：如果是有私人電樁的話，百公里電費也就是2塊5到3塊7，確實是很便宜的。
但如果是去外面充電，這個電費就是沒有那麼便宜了。
參考寧波市物價局釋出的《關於核定新能源電動汽車公用充電樁充電服務價格的通知》，上面說。
公用充電樁的充電費用基準價格是1。4元/度，允許上浮15%，下浮不限。
實際情況當中，加上服務費，基本上是在1到2元/度左右，相當於百公里的電費要10到20塊錢。
而且公共電樁一般都是在停車場裡，如果充電不免停車費的地方，5塊錢/h有可能也跑不掉，這麼一算的話，和油車加油的費用可能還真就差不太多了。
除了電費，電動車也是需要保養的，而且費用沒有想象中的那麼地低。
特斯拉Model 3舉個例子，保養手冊上規定的每2年或4萬km保養一次。
需要做的專案有：空調幹燥劑包的更換1387塊8毛錢，制動液更換753塊5，空調濾芯更換394塊3，輪胎換位124塊3，雨刮更換397塊3。
每4年還要換1次電池冷卻液，735塊4毛錢。
也就是說：即使去掉雨刮、空調濾芯這些自己能換的東西，每4年一個迴圈保養週期，總共花費大概5284塊6毛錢，每年平均下來1321。
奧迪A4L每1萬km的小保養，價格也就是1291。
所以說，哪怕光從日常的油費、電費、保養費用上面去算，而對於一些朋友來說也不見得比開油車便宜多少。
奧迪剛才不是說了嘛？1萬km，1291，是吧？1年做2次的話，2000多塊錢，是吧？
電車的確是要比油車便宜的，但不是感覺上：「哦」我做個奧迪這種1年大概花個3000塊錢；「噢」我這個電動車買過來了，這個月、今年一分錢都不用花。
不是這種感覺。便宜，沒有想象中那麼便宜，除了日常使用的成本，電動車的隱形成本有可能比燃油車還高。
電動車保養費用也沒你想象的那麼低
第1個就是充電是有時間成本的，和加油比起來，簡直就是一個天上，一個地下。
油車加油頂多幾分鐘就搞定了，加油站也就是到處都是的，路過的時候，選一個加一下就行了。
電動車目前來說，沒有那麼方便的。如果是家用的慢充的電樁，220V的電壓，一般1個小時也就是充上50km左右的續航，即便是快充也要2個小時左右才能充滿。
要是碰上個出遠門，跑到中途，車子快沒電了，高速服務區在那邊充，2個鐘頭就過去了，說不定還不是到了馬上就能充，還排隊了。
好了，這個時間浪費起來就有點厲害，本來就是出遠門，要麼有事，要麼旅遊，這白白浪費掉的時間，其實只能是讓平板電腦和手機跟著自己過了，對不對？
比爾·蓋茨在微軟當CEO的時候就有個傳聞的。
看到地上掉了100美元，不撿的，原因就是彎腰撿起來要幾秒鐘時間的，這幾秒鐘他能創造1000美元的價值，去撿100幹什麼呢？
再一個就是老生常談的保值率問題，電動車虧的錢要比油車多不少，我們之前影片也是做過的。
參考中國汽車流通協會聯合精真估釋出的《2021年5月中國汽車保值率報告》，上面說。
3年車齡的電動車平均保值率是41。1%，油車最低也有61。1%，差不多同樣30萬的車子，3年後電車要比油車多虧6萬塊錢，也是實實在在的錢。
最後，就是電動車的生命週期裡面還要面臨更換電池的問題，也是筆不小的費用。
不是所有的車企都承諾電池終身質保的，而且有些還只是承諾電芯終身質保的。
一定要看清楚，不是一聽“新能源”、“電動車”，沒問題，閉眼睛買好了，沒有這事，要問。
車子用了比較久之後，電動車換電池的費用一般比發動機大修還要貴得多。
舉個例子，2020年11月份浙江電視臺錢江都市頻道《範大姐幫忙》欄目報了個新聞：餘師傅北汽EC180由於電池損壞需要自費來更換電池，4S店給出的報價是44303塊錢。
4萬多塊錢可是不便宜的，有些車子發動機大修，修得厲害也就是這價錢，對不對？
而且這個是2017款北汽EC180，只有20。3度電，電池不是很大的，和現在大部分的電動車50度左右的電池比起來，意味著：「哎呦」如果我們換，有可能價格要翻1倍。
發動機大修一般情況下5000到1萬塊錢，咬咬牙也拿得出來，問題也是能解決得了的。
電動車的隱形成本甚至比燃油車還高
所以，總得來說，有些朋友說：“電動車用著比油車還要貴。”他也不是在瞎說或者說是在凡爾賽，或者怎麼樣，有這個可能性的，真的有可能會比油車貴。
如果說自己是有固定電樁的、還有車位的，而且也不是經常跑長途的，扎輪胎的機率也不會比別人特別高的。
他要是說：“電動車養起來還比油車貴。”有可能他是想借著這個機會告訴我們他有可能有2臺車，1個電車、1個油車，我們就「呵呵」就好了。
時間成本
電動車現在大家最下不了決心的東西，其實也不是費用的問題，關鍵還是保值率的這個事了。
二手車我去賣的時候，都要虧好多錢，直接去買1臺貶值比較厲害的二手車來給自己用，
這個要算賬，我給你算好了。
電動車開起來，很多朋友都說比燃油車要舒服，
保值率低不少
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有可能需要面臨電池更換問題
［1］ 關於我省新能源汽車用電價格有關問題的通知。廣東省發展改革委
［2］ 寧波市物價局關於核定新能源電動汽車公用充電樁充電服務價格的通知。寧波市物價局
［3］ 2021年5月中國汽車保值率報告。中國汽車流通協會 精真估
［4］ 新能源車主之痛：電池壞了修不起 修電池比買車還貴。錢江影片
［5］ 關乎廣東人的電費！10月1日起執行。瀟湘晨報