這是旅行車三部曲的最後一篇，日系旅行車篇！縱觀日本汽車工業，其實也是從仿製開始的，汽車行業在這個二戰失敗的國家裡得到了長足的發展。而旅行車這個外來物種的奧義似乎也被日本人體會的非常到位。下面就一起來了解一下，日本有哪些旅行車，都是如何命名的吧。
日產：Skyline
Skyline是什麼？你可能沒聽說過，但GTR你一定聽說過，Skyline就是GTR重生前所歸屬的那個車系，今天最新的一代就是英菲尼迪的Q系列。
Nissan skyline 2000gt-r sedan PGC10
當然，若是車迷的話，東瀛戰神這個響噹噹的名號你一定聽說過，GTR甚至已經獨立成為一個車系，更是眾多車迷的精神圖騰。你可能會想知道GTR有沒有旅行車呢？答案是沒有的，但當GTR還是skyline車系下效能版的時候，普通的skyline是有旅行版的。
Nissan skyline 1800 van VC10
和眾多日本旅行車一樣，他的名字叫做Van，很平民很樸素的名稱，事實也是如此，但造型還算挺標準的。目的也很簡單，就是為了能多裝一點東西。
Nissan skyline 1800 deluxe van VC110
Nissan skyline WHJR31
當然了，VC10既有古人也有來者，到R32的時代之前，skyline一直是有旅行車存在的。
藍鳥
Nissan bluebird sss turbo ad wagon
Nissan bluebird Van（U11）
定位更平民的藍鳥同樣有旅行版，造型標準而漂亮，以ad wagon或者Van來命名，充分說明了旅行車在當時平民的定位。可能就是小商店老闆的座駕，非常貼近生活。
Datsun bluebird traveller
Datsun是日產的字品牌，出口歐洲或美國的日產都貼牌為了Datsun，後來由於日產更改了戰略，於1986年停用了這個品牌，全球統一為日產品牌。Datsun版的藍鳥字尾叫Traveller，和旅行車的意義更是非常貼合。
公爵（Cedirc）
Nissan cedric wagon Y30
Nissan cedric van
大名鼎鼎的公爵，皇冠的主要競爭對手，日產最著名的行政轎車之一，也有旅行版，同樣叫做Van或者Wagon，擁有當時日本旅行車最標準的造型。
Stagea
Stagea是什麼？是日產為了競爭力獅旅行版的市場而專門推出的車型，許多部件與Skyline
共用。
這輛車的名稱後面沒有什麼字尾，因為這是一個獨立車系（WC34），跟Skyline R34以及R33有著很強的血緣關係。所以也被很多車迷戲稱做GTR旅行版，但這個說法是很不嚴謹的。
回到這輛車本身，幾乎垂直於地面的D住是不是讓你想起來一票沃爾沃旅行車。它的定位要比Skyline更大也更豪華，也是日本旅行車中最有特色的一款。
第二代Stagea設計像豪華又邁進了一步，寬大的車頭和尾部帶來的是非常震撼的視覺效果。但依然保留了其標誌性的“垂直尾門”。
AR-X Four
Stagea也推出了跨界板的車型，名叫AR-X Four，從命名上也能感受出跨界四驅的味道。
AD Wagon
Nissan ad wagon
日產有個車系的名稱就叫做“AD wagon”，在原來這個可能是某款車的字尾名，但是日產乾脆將其獨立成一個車系，就是因為它有著很明確的定位。從作用上來講，其實AD wagon就是一款有著轎車模樣的小貨車，但後排座椅也可以開啟來滿足載客需要。
Sunny
陽光很多朋友也不陌生，定位也非常入門，但在不同的幾代裡。Sunny有各種各樣的變種。我們先從AD wagon的姊妹車說起。
Nissan sunny california
在這一代車型裡，陽光推出了一款字尾名為California的旅行車，可以明顯看到，配置和樣式都比AD wagon更加高階。
Nissan sunny Van（VB11）
Nissan sunny Van（VB11）
Nissan sunny california（B11）
有趣的是，california在之前就已經產生了，且定位和Van本身並不相同，後備廂同樣有空間，但是D住又設計了一個明顯傾斜的造型，更加高階，更加優雅。叫california這個名字也是體現出了一種美式生活的情調。
斯巴魯：力獅
Subaru legacy 250t touring wagon
說到斯巴魯，標誌性的力獅一定是無人不知無人不曉，touring wagon這個詞非常好地表現出了斯巴魯對旅行車的深刻理解，也能看出力獅到底是一個怎樣的定位了。
傲虎
傲虎自然就是力獅的跨界版，發展到今天已經被廠商定義為SUV，確實也沒毛病，首先傲虎在功能上絕對符合SUV的定義，其次在尺寸，空間和級別上也比現在某些SUV更有競爭力。
Levorg
Subaru levorg
來到了最新一代，力獅已經不推出旅行版了，因為斯巴魯覺得力獅旅行版是這個品牌的一脈傳承，所以乾脆把旅行版力獅單獨預留出來，叫做levorg，這個單詞 取了LEgacy， reVOlution， touRinG三個詞中的部分字母來組成，表明了力獅旅行車在斯巴魯歷史裡的重要地位。
Leone
Leone是一款緊湊級轎車，有各式各樣的版本。
Subaru leone Van（Y10）
沒錯，其中就有日產AD wagon的換標車，定位當然和AD wagon也是一樣的，如同字尾名Van一樣，這是一輛客貨兩用的轎車。
Exiga
在澳洲，Exiga就做斯巴魯Liberty Exiga，也就是根據力獅演變過來的一款車，但實際上已經被劃入到MPV行列。
Exiga concept 1995
雖然早在95年就提出過草圖，但知道07年才真正做出了概念車。
而真正的生產則來到了2008年，比力獅更高更大，能做的事情比力獅更多。當然也推出了Crossover也就是跨界版。
三菱
三菱你能想到什麼旅行車？這個問題太難了。換一個問題，三菱你能想到什麼車？這個問題估計你也只能給出僅有的幾個答案。其中之一肯定是EVO。
沒錯，EVO 9代曾推出了一款旅行版，但是並不如三廂版的好看，因為作為一臺強調運動效能的車，EVO的車頭造型傾斜角度很大，機艙又比較短，車尾也短。而旅行版顯然沒有好好地設計，只是非常直接地來了一個一刀切式的尾部造型。
如果你喜歡它，更多的原因是因為這是一款少見的車型，並不是因為造型好看，尤其不會是因為這個垂直度很高的短車尾，看上去就像剛才介紹的MPV。
Mitsubishi lancer wagon 1992
當然了，EVO的效能再厲害，也是從lancer演變過來的，作為定位平民的lancer在早期肯定是推出過旅行版車型的，造型並不大氣，也沒什麼出彩的地方。
戈藍
Mitsubishi galant wagon
那三菱就沒有其他旅行車了嗎？答案當然是有的。這款有著經典“鯊魚頭”造型的八代戈藍就有標準的旅行車糟心，弧度和拐角都恰到好處。
Magna
Mitsubishi magna sports wagon （TJ）
如果還不過癮的話，還有中型旅行車Magna。這個車系是三菱在澳洲推出的中型轎車，有著非常豐富的型號。
Mitsubishi magna ls wagon（TL）
該車於2005年停產，最後一代車型的設計語言採用了當時三菱家族化的風格，這個風格在當年的歐藍德和末代日蝕上都出現過。圖中的TL車型搭載了3。5L V6發動機。
馬自達
Mazda atenza sport wagon
馬自達6旅行在日本叫做atenza sport wagon，可見馬自達對運動感是多麼地重視，天生帶有運動基因的馬自達6在國內也由一汽馬自達合資生產過一段時間。
也就是我們最為熟悉的2006款馬6旅行版，但國內卻把sport這個單詞去掉了，雖然不需要像外國一樣透過單詞來細分屬性，但是無疑是讓這款車在感覺上暗淡了一些。
後面幾代atenza旅行版國內都沒有引進，但是漂亮的造型還是受到了眾多車迷的追捧。而且馬自達的運動感也被很瀟灑地表現了出來，在眾多旅行車中atenza一直是最最動感的那個。
好了，日本旅行車你瞭解了嗎？Van這個名稱真的非常非常多，而且有不少JDM，看來日本人對鋼圈和黑色保險槓還算是情有獨鍾，勤奮與樸實無華的精神非常值得我們學習。出口到美國的車型就叫Wagon，英國版的就叫Estate。
當然了，日本還有一大特色就是有許多作為獨立車系存在的旅行車，不加任何字尾，你可以說它是基於某些車系打造，但絕對不是單純的某某旅行版，因為作為獨立車系推出就說明它有著更清晰的使命。
你一定注意到了，日本最著名的兩大品牌，豐田，本田我只字未提。是因為它們的車系更加有趣，沒錯，旅行車特輯還未結束，想要了解豐田和本田是怎樣推動旅行車發展的嗎？請持續關注大話車壇！