國內7座SUV銷售市場中，有一款極品意味著車系，從其入華迄今，一直主要表現出“敵敵萬重，我自待”的趨勢，雖然這種競爭對手在起起伏伏，但卻分毫未受影響，自始至終腳踏實地佔有該銷售市場的主宰影響力，這就是漢蘭達。

漢蘭達毫無疑問是備受關注的，2021年6月份，漢蘭達等了很久的第四代漢蘭達總算在我國發售，這一點不容置疑。殊不知和以前的期望對比，釋出市場價的新汽車卻受到了很多抨擊，一方面，漢蘭達價錢已經增漲，第四代漢蘭達的起購價做到26。88萬餘元，較舊款高於2萬九千元；另一方面，則是漢蘭達得出的誠心不足，它的標配車系徹底是“舊版”，而如今出行十分適用的倒車後視。駐車雷達。車機互聯等配備，要為市場價31。88萬餘元的車系配置。

“罵得多”都不防礙“賣方”

如今，顧客的要求日益提高，漢蘭達有一些地區確實令人不是太好。可是高談闊論是一回事兒，買不買也是此外一回事兒，從漢蘭達發售這幾個月的主要表現看來，它依然是不能超越的榜樣。

事實上，漢蘭達在6。7月份的市場銷售略微下降，這主要是因為新車釋出後生產能力不夠而致。除此之外，伴隨著生產能力獲得合理整體規劃，漢蘭達8月份的成交量已升至7970臺，9月則也是做到9919臺，近萬部的考試成績在缺芯的大環境下看起來十分突顯。

為什麼市場銷售這般之好，也與漢蘭達實行新舊同堂市場銷售有關係，終究漢蘭達在市場上仍然處在較挺立的情況，而九月份它奉獻了3117臺。

但舊款車系一直對新一代車系一概而論，九月份漢蘭達銷售量組成中，有6802款車系來源於第四代漢蘭達，較舊款基本上翻了一番。或許很多人都對漢蘭達的第四代漲價不屑一顧，這新款車卻以強悍的銷售量打過許多人的臉。

漢蘭達的影響力，仍然不容置疑。

四代漢蘭達漲價近30000元的實際操作，在其他車系上面能夠被噴得遍體鱗傷，但對它好像沒啥功效？

實際上，顧客選購漢蘭達並不為了更好地價效比高而成，這在舊款漢蘭達的身上能夠找到答案。例如第三代漢蘭達的標配車系，一樣都沒有大家上邊提及的倒車後視。駐車雷達。車機互聯等配備，你要想得話也許要追求完美版本號高些的車系，所以說第四代漢蘭達的這種配備只有是豐田的基本實際操作。

除開以上要素外，新一代漢蘭達對舊款開展了很多較為。外觀的更改就很少講了，終究每一個人都是有不一樣的觀點，但是在汽車內部設計層面，第四代漢蘭達或是有一定的發展，大規格旋轉中控屏十分醒目，提高了許多高新科技。而在用材層面，能觸到的絕大多數地區都使用了真皮包囊，構建出奢華駕駛艙的既視感。

與此同時，大容量毫無疑問是漢蘭達一直以來的一個產品賣點，也是很多顧客在考慮到漢蘭達時優先選擇考慮到的關鍵緣故。與舊款對比，新一代漢蘭達的規格更寬了，車體長度提升至4965mm，輪距提升至2850mm，根據對區域的突出轉變 ，使整車的搭乘覺得更為舒服，重點在於第二排坐椅可以前後左右調整，使車裡室內空間獲得靈活運用。

特別注意的是，第四代漢蘭達全是混合動力車型。詳盡而言，傳動系統系選用2。5L汽車發動機+THS混動系統，有著183KW的綜合性驅動力，比老款漢蘭達提高許多，做為比照，漢蘭達2。0T的發動機的功率僅有183KW，比老款漢蘭達要高許多，做為比照，漢蘭達2。0T汽車發動機，驅動力資料資訊要比舊款漢蘭達要高於很多，做為比照，漢蘭達2。0T汽車發動機，僅有162KW。自然，因為新一代漢蘭達全是混合動力車型，在耗油量層面主要表現當然也較為差，每千米綜合性耗油量僅有5。3L，這款中小型SUV的耗油量比許多A級轎車還需要低，以後就出行的成本也是很放心的，因此針對顧客而言，加起來2萬九千元也沒這麼槽糕。

寫在最終

整體而言，雖然第四代漢蘭達價錢有一定的增漲，但因為這一代車系本來僅給予混合動力車型，再加上在各層面均有很大的升級，漲價29，000美金好像並不那麼難接納。而漢蘭達這新款車的汽車保值率也一直都十分高，穩定性也是獲得了較長時間的認證，因此即便鍵盤俠或是許多，可重歸現實的銷售量，漢蘭達仍然是這一銷售市場的霸者。