說到法國系車，你會想到什麼，情調、材料厚度還是保值率低，法國系車在中國水土不服的根本原因是法國人真正不瞭解中國消費者的心理，法國人深入研究了中國消費者的心理後中國的特別供應車型東風雪鐵龍C6上市，但雪鐵龍C6上市後沒有得到國內消費者的認可。

今天我來談談掉到16萬的雪鐵龍C6。

按照慣例首先從價格說起，我們知道終端市場上雪鐵龍C6全系車型都有比較高的優惠幅度，其最低車型價格在16萬左右，優惠後價格比同級車型，性價格真高但是為什麼買的人還那麼少，今年4月才賣548臺，為什麼比性價值高的雪鐵龍C6貴，還是賣不出去。

在外觀方面，我個人看了雪鐵龍C6的整車外觀，屬於商務沉穩的設計，相信這輛車的外觀是更多人接受的外觀設計，中國消費者一直繼承了“中庸之道”的審美觀，至少自從雪鐵龍C6發售以來，還沒有人因為它的外觀而感到醜陋。

車身尺寸的縱橫度按4980/1858/1475mm的順序達到2900mm，這樣的車身尺寸完全滿足了日常車輛的需求，特別是2米9的軸距在同類車型中也具有非常好的優勢。

底盤是傳統的法系車的強項，雪鐵龍C6使用前麥森式獨立懸架+後多鏈路式獨立懸架的組合，關注雪鐵龍C6的朋友應該知道後懸掛是獨特的，首先，有筒彈簧一體的設計，筒彈簧不是直上直下，這樣與車體相連的是以45度的傾斜與子框架相連，所以在車輛經歷了搖晃的時候，首先要先進行避難的第一次濾波，然後振動傳到子框架因為布什會過濾兩次，所以車整體的抗震感覺真的很棒，底盤可以和價格高的A6L奧迪匹敵。

內飾設計簡潔而豪華，但科技感絲毫不差，另外，高配合車型採用真皮內飾，像實木裝飾板那樣的材料在合資中型車裡應該沒有人，配置方面的豐富在這裡不多，在現在競爭激烈的汽車市場中，國產車和合資車都能完全滿足日常汽車的需求。

動力方面採用眾所周知的1。6T和1。8T渦輪增壓發動機，在傳動方面提供6AT變速箱和8AT變速箱，其中1。8T發動機最大馬力211只，峰值扭矩達到300牛這種動力可以完全滿足一般消費者的日常行駛需求。

最後，透過對雪鐵龍C6的全面分析，我們發現它具有良好的產品能力，在我個人看來，是由於雪鐵龍品牌的影響力，現在法國系車的品牌影響力已經不能和大眾、本田、豐田等合資品牌並駕齊驅了，所以必須要知道被討厭了。