如今中國車市正經歷著一場汽車消費升級，之前買10萬元轎車的那批消費者，現在估計已經升級為二胎父母，正盤算著買一輛空間更大一點的車來滿足大家庭能一起出行的需求。既然要求車輛空間要大又要求品牌價值高，因此豪華SUV便是首要考慮車型，大家在這個領域經常會選擇的無非就是賓士GLC和奧迪Q5L這兩個比較熱門的車型。但是今年車市中出現了一匹黑馬——沃爾沃新款XC60，其憑藉在設計、空間、配置、動力等各方面全能的表現俘獲了一眾粉絲。
既然這三款車型都這麼厲害，那如果我們手握40萬元預算，想買輛中型豪華四驅SUV，在這三款車型中到底該如何選擇呢？筆者便選擇了售價39。69萬元的沃爾沃新款XC60 B5四驅智逸運動版、39。68萬元的奧迪Q5L時尚動感型和39。78萬元的賓士GLC260L 4MATIC動感型來進行各方面的橫評。
設計：誰最博人眼球
開了這麼多車，作為“老司機”的筆者還是很有發言權的，筆者認為選車就像相親一樣，第一印象尤為重要。
述三款中型豪華SUV基本均屬於家族中的主力銷售車型，售價接近40萬元，對比“第一印象”後不難發現：新款XC60走的是北歐硬朗路線，特別是新款XC60 B5四驅智逸運動版那運動味道十足的大輪轂，配合車身腰線，還有前臉蜂窩狀中網，彰顯出犀利的運動感，看起來朝氣蓬勃。
在細節上，加入了更多的銀黑分色以及下方的結構轉折，更加突出了六邊形中網的幾何美感。
同時，新款XC60也採用了全新的前後槓設計，更加規則的前槓設計以及隱藏式排氣的採用，讓新款XC60的前臉和尾部有著更強的整體感和流暢性，也強化了雷神之錘頭燈和維京戰斧尾燈的形式美感。
賓士GLC給人高傲冷峻的視覺感覺，年輕人也比較喜歡這種設計。奧迪Q5L外觀風格相比老款有了較大幅度改變，保持了奧迪一貫科技感的同時也不乏運動氛圍的營造。
新款XC60的內飾風格與新款S60同源，給人運動十足的感覺，很討年輕人喜歡。尤其是中控臺改成了觸控式螢幕並減少了物理按鍵，顯得幹練簡潔，不易出現行駛中盲按錯按的情況，而且新款XC60內飾做工質量上乘，在觸手可及的之處都使用了大面積軟包覆，方向盤、座椅也都是真皮材質，非常細膩。
相比而言，賓士GLC和奧迪Q5L的內飾還是比較傳統，雖然有車機大屏，但中控臺區域依然堆砌了很多物理按鍵，讓剛入門的新手或者年齡偏大的車主有所不知所措，容易出現按鍵按錯的情況，人性化程度還不夠高。
配置:：誰更標新立異
都說一款車的誠意有幾分，主要看它的配置如何。這三款中，新款XC60打造出“入門級高配”的高品質感，可以說是贏在起跑線上，至於今天對比的三車配置表現如何呢？下面我們就具體從安全以及科技配置上仔細對比一下。
豪華5座SUV作為家庭的主要用車，安全配置自然非常重要。在這方面賓士GLC和奧迪AQ5L就有些吝嗇了：像是車道偏離預警、車道保持輔助系統等很多實用的安全配置，在奧迪Q5L時尚動感型和賓士GLC260L 4MATIC動感型上都沒有，想要的話只能更高配置或者花錢選裝。
而同樣價位的新款XC60 B5四驅智逸運動版直接配備了車道偏離預警、車道保持輔助系統，而且就連定速巡航也更先進是，是全速自適應定速巡航，其它兩款車只提供普通版本定速巡航，說明沃爾沃汽車對車輛安全的重視。
在網際網路時代背景下，智慧科技配置也成為現在年輕人購車時重點的考慮的因素，在這方面三款車給出了不同標準的配備。
新款XC60的車機系統是其一大亮點，採用內建原生安卓系統，響應速度更快並獲得谷歌提供的高級別技術支援，這也意味著系統執行更加安全，可靠。且在安卓系統資源支援下，擁有了更豐富的應用生態資源，使資訊娛樂系統擁有更加豐富的功能資訊系統方面：地點查詢、天氣詢問、酒店、機票、火車票預訂，歷史、人物、股票、新聞，簡易算術等等詢問，可滿足多場景的對話需求。對了，新款XC60的音響系統還是哈曼卡頓提供的，比兩個對手高檔很多。
沃爾沃的車機還提供更豐富的出行服務內容，包括天貓精靈，打通了QQ音樂、騰訊新聞、喜馬拉雅等功能的騰訊愛趣聽。來自科大訊飛的語音系統非常好用，只要說聲“你好小沃” 就能啟用車機，聲源識別度高。
奧迪Q5L時尚動感型和賓士GLC260L 4MATIC動感型雖然也配備車機，但車機反應速度並不樂觀，只能算是剛好夠用。
動力：混動讓動力錦上添花
再來比比三款SUV 動力，雖然三款車搭載的全部都是2。0T發動機，但是他們的動力表現卻是各有千秋。
奧迪Q5L時尚動感型的2。0T發動機，是EA888發動機的低功率版，只有190馬力，扭矩320牛。米，匹配7擋溼式雙離合變速器，是三款車中動力賬面資料最不討喜的那個，在日常城市中行駛是夠用了，想買高功率發動機得加五、六萬才行。雖然奧迪Q5L搭載了一套在業內並不多見的12V輕混系統，和48V混動系統相似的功能，比如動能回收，和啟動助力，但限於更小的電池和功率，無論是在能源回收、動力輸出方面， 12V輕混系統在功能實現上都無法達到48V混動系統的水平。
賓士GLC260L 4MATIC動感型的2。0T發動機也屬於低功率版，沒有使用混動系統，最大功率197馬力，扭矩同樣為320牛。米，動力引數上比奧迪Q5L時尚動感型強點但不多，實際開起來在急加速時稍有些不給力，想要得到更好的動力，加幾萬買更貴的GLC300L。
新款XC60 B5四驅智逸運動版就是另外一番景象了，它的2。0T發動機最大功率250馬力，扭矩350牛。米，匹配8擋自動變速器，低扭效能強。並且，新增了48V混動系統，沃爾沃不僅實現了品牌全系車型的電氣化，也讓新款XC60這臺原本與駕駛樂趣關係並不太大的車，充滿了駕馭樂趣。起步階段，電機帶動發動機達到合適轉速後才點火，動力輸出直接且舒適。行駛中，精準的方向標定以及紮實的方向盤握感，讓新款XC60駕駛感受接近於S60轎車，體感極強且充滿駕馭的暢爽。
同時，雖然在車內取消了駕駛模式選擇的旋鈕，但是新款XC60的4C底盤能夠根據路況和駕駛習慣，實時分析路況和車輛狀態，從而為不同環境下的車輛設定最優調教。
說到四驅，我們就再多說兩句。今天對比的三款車都配備了四驅系統，新款XC60還可以選擇可變懸架調節，加之它的越野功能，在一定程度上提升了透過效能。
【總結】
當然還有一點消費者買車時需要考慮，這就汽車”零整比“，這決定了一輛車日後使用中維護保養費用高低。中保研汽車技術研究院（簡稱“中保研”）於2021年6月2日釋出的《第12期汽車零整比體系資料》顯示：XC60的零整比係數為466。60%，賓士GLC為614。69%，奧迪Q5L為479。20%，顯然XC60的零整比係數是同級競品車型中最低的。
這個係數對我們消費者有什麼意義嗎？簡單說就是這個係數越低，表明新車的銷售價格或者說價效比越高，日後的車輛維修成本會更低些，可以給消費者購車參考維度。
經過一番比較後不難發現，如果你手握40萬元預算，那麼顏值高、空間大、配置上檔次、動力效能也很強的沃爾沃新款XC60是更好的選擇，充分體現出入門級高階的優勢，心動的話就快去試試吧~
邢車博士工作室
Car聯盟成員