我國是世界上電動車使用量最多的國家，據不完全統計，我國目前電動車保有量超過3。5億輛，為了更好地對電動車進行管理，交管部門對電動車的管理越來越標準化、規範化，首先要求電動車上牌，然後要求電動車上路須戴頭盔，現在又在嚴查電動車的駕照，對於那些違規的超標的兩輪、三輪、四輪電動車，被查處後會進行收繳，也經常在網路上看到集中銷燬收繳的違規電動車的新聞，那麼集中銷燬違規電動車是否合理？今天讓我們一起來分析一下這個問題。

什麼是超標車輛？

在討論集中銷燬違規電動車之前，我們首先需要明白什麼是超標的電動車，超標電動車主要是指不具備上牌資質，沒有在工信部的產品公告目錄列表中的電動車輛，這種車輛一般是由一些小作坊生產或者進行拼裝，車輛不具備3C認證證書、合格證與車輛一致性證書，這些證書只要缺少一個都屬於超標車輛。

除了不具備資質以外的超標電動車，對於改裝或者拼裝的電動車也屬於超標車輛，有些車主為了方便自己的需求，會對電動車進行改裝，甚至用一些舊的電動車配件自行拼裝，這樣的車輛也都屬於超標車輛，是沒有合法路權的。

超標車輛的處理方法

對於超標的電動車輛，無論是兩輪、三輪還是四輪電動車，各個城市都設定了相應的緩衝期，廣大車主可以在緩衝期內對超標的電動車進行換購，或者透過回收的方式處理超標的電動。

換購主要是指用超標的電動車採取以舊換新的方式，在電動車銷售網點更換為合規的電動車，這樣車主以後還可以繼續使用電動車。如果車主不想繼續使用電動車，也可以採取回收的方式處理違規的電動車，只需要到違規電動車回收網點處理就可以了。

對違規上路的電動車進行查扣、銷燬

如果超過了各大城市設定的緩衝期，還在使用超標電動車上路的話，被交警查住就會進行查扣，查扣後一般也分為兩種情況進行處理。

如果你的電動車不屬於超標車輛，只是沒有辦理上牌等手續，交管部門會要求在指定的時間內辦理合法手續，這樣以後可以合法上路。

如果查扣的電動車屬於超標電動車，那麼這種車輛將會被收繳，收繳後會在指定的時間裡對其進行集中銷燬，這就是我們看到的，交管部門對違規電動車集中銷燬的新聞。

集中銷燬違規電動車是否合理？

那麼集中銷燬這些違規的電動車是否合理呢？答案是肯定的，因為這些違規的電動車存在著一定的安全隱患，如果允許這種電動車上路的話，會給車主本人以及其他的行人帶來安全方面的問題，同時這些違規的電動車沒有在設定的緩衝期內進行相應的處理，所以這類電動車上路的話被交警查處，然後集中銷燬是合情合理的。

不過也希望交管部門對一些違規的電動車廠家進行嚴厲的打擊，不讓他們再生產這些違規的超標的電動車，這樣老百姓也就無法再買到這類違規超標的電動車，以避免出現可以購買，但不允許上路的情況，從而避免由於車輛違規而被老百姓買單的情況發生。

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