轎跑SUV是什麼？顧名思義，就是轎跑和SUV的結合體，這麼說有點麻煩了，其實轎跑SUV最直接的定義就是一個SUV擁有了coupe的溜背造型。這個概念更多地是在設計上強調它的意義，當寶馬X6的造型不再有爭議的時候，大批的產品湧現了出來。其中不乏一些時尚精緻的國產汽車，下面請隨大話車壇一起欣賞一下吧。
長安CS85 coupe
CS85定位於中型SUV， 整車的設計感還是非常不錯的。各種該有的元素全部都配置到位了。
前臉採用了新一代的長安家族式風格，矩陣式的頭燈看起來精緻而又高階，十分漂亮。
尺寸方面，長／寬／高分別為4720mm／1845mm/1665mm，軸距為2705mm。短促有力的側面造型不難接受，相反，特別討年輕人喜歡。
輪轂的造型非常時尚，採用了橫濱GEOLANDAR G91系列的輪胎，主要強調舒適性，規格為225/55 R19，大品牌的輪胎讓人覺得還是非常厚道的。
貫穿式的尾燈挑不出來什麼毛病，在設計感這件事上，長安CS85 Coupe已經打磨地非常成熟了。全LED光源和四出排氣豐富了科技感和運動感。讓人找不出什麼毛病。
國產汽車一直是在進步的，一直在努力嘗試推陳出新，CS85的這套內飾風格毫無疑問也很受歡迎，大尺寸的螢幕和精緻的按鍵很迎合現在的消費習慣。
平底方向盤和Coupe的運動造型相互呼應，造型有點像寶馬方向盤，手感還不錯。
全液晶儀表盤是一大亮點，介面可以根據需要進行改變。並且在不同模式下的造型是截然不同的，效果比較酷炫。
中控屏尺寸大小為12。3英寸，解析度較高，顯示清晰細膩，且流暢度還不錯。
空調和功能性面板採用了觸屏與實體按鍵組合的方式。啞光銀色的按鍵很有質感，搭配上簡潔的面板介面，時代感比較完美地交代了出來，效果非常漂亮。
空間表現方面也還是不錯的，體驗者正常坐姿下，前排空間頭部為一拳兩指，視野可以根據需要去調整，都不是問題。
同一體驗者來到後排，坐姿更直了一些，頭部空間只有四指，變小了不少，腿部空間超過兩拳，由於是coupe造型的車頂設計，肯定是會犧牲掉一點頭部空間的，無可厚非。
CS85搭載了1。5T或2。0T渦輪增壓發動機，其中1。5T發動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛米，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米，賬面資料來看還是挺不錯的。
與之匹配的是愛信8AT變速箱，CS85還配備了電子擋杆，這是一種很討巧的做法，加強了設計感和機械感。此外，這套動力系統也到了中上等水平。
CS85採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，還是強調了一定的舒適性。
值得一提的是，長安CS85還加入了遙控駕駛功能，確實在配置上非常高階，不過遺憾的是此次的展車不能試駕，因此我們並沒有實際體驗到這一功能。
點評：
這款車的定價為11。99萬元到16。99萬元，共推出了7個配置，外觀造型年輕運動，內飾足夠有設計感，而且還有各種高科技配置來加分，定價在國產SUV裡明顯是想走高檔路線的，還是有一定的產品力的。
哈弗F7x
哈弗F7x的級別則要比CS85小上一號，定位於緊湊型SUV。溜背造型的轎跑SUV確實長城哈弗第一次涉足的領域，當然，早在2017年，長城就展示了HB－03概念車，也就是F7x的原型。
前臉依舊延續了哈弗F7的設計，矩陣式的頭燈光源為全LED，在哈弗家族中，這樣的設計算是最為帥氣有神的一個了，不乏精緻感和高階感。
尺寸方面，F7x的長／寬／高分別為4620mm／1846mm/1660mm，軸距為2725mm。雖然定位是緊湊級SUV，但除了比CS85短一點之外，其餘的尺寸都相差不大，甚至軸距還略微多出了20幾毫米。
輪轂的造型非常複雜，採用了米其林浩悅4系列的輪胎，規格同樣為225/55 R19，品質值得信賴。
相比CS85，車尾的造型要更短促有力一些，尾燈同樣採用了全LED式，但排氣採用了雙邊共雙出的扁口造型，整體風格更偏向家族化設計，好不好看因人而異。
F7x的內飾風格非常有個性，層次分明的中控臺帶著滿滿的年輕和運動感。偏向駕駛員一側的設計也彷彿在強調這輛車更適合開，而不是坐。亮色條紋的內飾營造出了不錯的時尚感。
碳纖維飾板以及亮色縫線強調了很強的運動感。
F7x同樣採用了平底方向盤，但造型更有個性，手感偏硬。
全液晶儀表盤也是必不可少的亮點，介面可以根據需要進行改變。並且在不同模式下的展現出不同的UI風格，效果不輸CS85。
9英寸中控顯示屏看起來也挺大的了，此外， F7x採用了開放式智慧車機系統，基於安卓8。0開發，由於展車並未通電，我們無法體驗其流暢感。
相比之下，空調面板的設計就很平淡，沒有CS85那麼華麗。
空間表現方面也還是不錯的，前排能夠獲得空間更好一些 。
雖然是溜背造型，但F7x後排內部車頂特意採用了掏空處理，這個細節處理的非常棒。後排腿部空間也留有充足的餘量。
F7x同樣搭載1。5T或2。0T渦輪增壓發動機，其中1。5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩285牛米，2。0T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩385牛米，賬面資料來看和CS85不相上下。
與之匹配的是7速雙離合變速箱，F7x同樣配備了電子擋杆，但造型更傳統，並不如CS85好看。
F7x採用了前麥弗遜，後雙橫臂的懸架結構，同樣是強調了舒適性的設定。
點評：
這款車的定價為11。99萬元到15。49萬元，共推出了6個配置，1。5T和2。0T各三個配置，F7x強調的更多是運動氛圍的營造，運動條紋、碳纖維飾板以及一個簡潔有力的尾部造型都體現了年輕化、運動化這兩個詞。配置水平也不錯，但在細節上還有待提升。
吉利星越
千呼萬喚始出來的星越是這個市場裡的一個耀眼新星，可以說人們已經能猜到吉利肯定會出這麼一款車，下面我們就來領略一下吉利是怎麼理解“轎跑SUV”這個概念的。
吉利星越定位於緊湊級SUV，基於CMA模組化平臺打造，時尚簡潔的造型非常好看，甚至敢於使用這麼鮮亮的顏色來展現個性。
星越依然沿用了家族的水波漣漪造型中網，但設計更加扁平化，未來感和科技感更強，矩陣式LED大燈具有自動調節功能，包圍的造型也非常兇狠，但這不僅僅是裝飾，而是實實在在地設計了進氣口，降低了行駛風阻。
星越的長/寬/高/軸距分別是4605mm/1878mm/1643mm/2700mm，在這三款車裡是最短小精悍的一個，但溜背的造型卻非常地和諧。
星越會提供18英寸、19英寸以及20英寸的輪圈，並採用固特異EAGLE F1高效能公路輪胎，售價不菲。造型複雜卻很和諧，和這樣一款時尚個性的SUV搭配起來非常漂亮。
尾部的造型非常簡潔有力，LED尾燈、貫穿飾條是這個時代標誌，此外，星越還配備了小尺寸的擾流板以及雙邊共四出的排氣，運動感非常強烈。
內飾方面星越也做了創新大膽的突破，效果不輸CS85。和F7x一樣，星越也採用了非對稱化儀表臺的設計。
平底方向盤的造型非常好看，並且還配備了換擋撥片，觸感柔軟舒適，表現不俗。
星越同樣採用了液晶儀表，尺寸大小為12。3英寸，不同的UI介面能展現酷炫的效果，還支援地圖導航顯示。
富有設計感的中控大屏尺寸同為12。3英寸，並且支援觸控，能做出這樣的大屏對吉利來說還是遊刃有餘的。此外，HUD、ICC智慧領航系統，一鍵智慧泊車系統等配置也沒有缺席。
運動版型的座椅的有著不錯的包裹性，NAPPA皮質則保證了足夠的質感和舒適性。
星越還提供一種鮮豔的內飾風格，就連安全帶也塗成了紅色，營造出不小的運動氛圍。
空間方面智慧說是剛好夠用，同樣，吉利星越在後排車頂也採用了凹陷處理，以減少溜背造型對頭部空間所造成的犧牲。
動力方面，星越提供三套動力組合
1。 傳統燃油系統：2。0T（沃爾沃T5）+8AT，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛米。
2。 PHEV插電式混動系統：1。5T+電動機++電池組+7DCT，綜合最大功率258馬力，峰值扭矩415牛米。
3。 MHEV輕混系統：1。5T+48V發電機+7DCT，綜合最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。
可以看出，在動力方面，吉利也做了非常完善的配備。
底盤方面，星越同樣採用了前麥弗遜後多連桿的懸架形式。
點評：
星越的售價區間為13。58到21。68萬元，在三款車裡是最貴的。
吉利星越更像是一個優等生，各個方面都沒有落後，並且繼承了吉利一貫的良好品控。可能和競爭對手相比，唯一的毛病就是價錢比他們要高了。
全文總結：
轎跑SUV是個趨勢，如同其他細分市場一樣，會有越來越多的廠家和品牌去涉足，競爭也會愈加激烈。在國產汽車品牌力，長安、哈弗、吉利都爭先給出了自己的答卷。長安CS85 COUPE的尺寸最大，科技感也不錯，造型非常穩重，還有各種黑科技的加持，有著很強的產品力。哈弗H7x的設計感相對較弱，運用了很多同品牌裡的元素，而內部空間處理地更好，比起同門其他產品是非常有特點的一款車型。吉利星越則保持了吉利一貫高水準的要求，從設計理念到產品思路都走在了最前列，各項指標都沒什麼缺點，甚至響應國家號召上也是同樣如此，如果你夠新，夠潮，它一定是個不錯的選擇。更多有趣車訊，請持續關注大話車壇。