前言
前後跨度共十一天的第四屆電動車質量行暨首屆全國電動車競賽（以下簡稱“電動車競賽”）於11月28日在廣東江門完滿閉幕。各大參賽企業使出渾身解數，各個產品同臺競技PK，各路車手間荷爾蒙的激情碰撞……。
“以賽促質”推動電動車行業向高質量發展是本次活動的初心，主辦方在行業內率先舉行電動車競技大賽，這是一個機制上的創新，而且一次聚集了八大國內主流整車企業，並得到一眾優秀零部件企業的傾情助力，這從活動的觀賞性和延續性上有了保障。
首屆電動車競賽的成功舉辦，也將為明年第二屆電動車競賽逐漸向系統化、專業化畫下了濃墨重彩的一筆。
為什麼是由粵電動車商會謀劃？
作為改革開放的前沿陣地、排頭兵，近年廣東始終將深化改革和推動創新放在首位，孕育著一批又一批的優秀企業。“敢為人先的勇氣”以創新驅動發展已深深烙在南粵大地，涵養著南粵大地的一眾企業。
廣東省電動車商會作為本屆電動車競賽的主辦方，率先在行業內“吃螃蟹”開啟多品牌、系列式、互動強的電動車競技比賽。那麼，為什麼粵電動車商會想到以競賽的方式促進行業進步和產品提質呢？結合記者的認知或有內外部這幾個點。
一，產業前景好。
作為最有望追趕甚至超越江浙板塊和天津板塊的第三大電動車產業基地，華南板塊正成為各個主流整車品牌，核心零部，智慧化新興技術產業的“香餑餑”。總部在省外的雅迪、愛瑪、小刀、新蕾、立馬等優秀車企紛紛佈局廣東，藉助廣東摩托車製造窪地這一成熟的產業鏈，不少業內人士認為廣東將成為未來電摩新高地。
二，廣東居民消費能力強。
對於摩托車產業來說，每年舉辦的賽事是行業產品或衍生產品迭代升級的風向標，也往往是展示企業研發生產的標杆產品的平臺，更是使用群體消費升級的體現之一。
儘管目前電動車行業在文化賽事領域仍缺失，但其發展軌跡正在向摩托車行業靠攏，一個非常重要的因素就是消費端在升級，倒逼供給端產業轉型升級。據公開資料顯示，2019年廣東居民可支配收入位於全國前列，此外，廣東居民消費結構也在不斷最佳化調整，居民對消費品的品質要求更高，更加願意為消費品的品牌和品質“埋單”。
三，粵電動車商會資源整合能力正在提升。
行業商協會的資源整合能力很大程度反映了這個行業的活躍度。粵電動車商會作為與省內電動車主管部門協調溝通的重要視窗。
除了整合多家整車和零部件企業的資源外，本次活動由廣東省市場監督管理局和廣東省公安廳交通管理局作為指導單位，國家摩托車及配件質量監督檢驗中心（廣東）、廣東產品質量監督檢驗研究院等機構作為技術支撐，比往屆質量行的陣容和規模都要大，側面說明粵電動車商會資源整合能力正在質變。
這次電動車競賽有哪些亮點？
“8大主流品牌參與，7大行業單位支援，跨越6大地級市，賽出5個最佳稱號”，此外，還有一眾權威媒體和行業媒體的全程跟蹤報道，刷爆各大平臺。
騎行與競賽有機相結合，四站裡面決出“五個最佳”，讓一眾參與的品牌過足癮。在這11天的活動裡面，各品牌的電動車和騎手展現出 “無所不能”的技能包，在專業越野賽道里面攀爬打滾，在迂迴曲折的環山公路里面比爬坡力度，在碧波盪漾的環上猶江公路比衝刺速度……。。
▲江西大餘站
▲ 江西上猶站
▲廣東河源站
▲廣東江門站
“這幾站比賽下來，作為技術人員我學到不少東西。在這麼複雜的環境裡面競賽，能夠將自家產品的真實效能完全迸發出來，也能夠看到其他品牌產品的優劣性。我看到個別品牌在這次比賽當中出現了電機效能下降、控制器故障等，這能夠讓他們找到自身不足的地方。
此外，這一屆競賽吸引了不少優秀的鐵鋰電池、頭盔等企業。這次的冠名贊助方安徽益佳通鐵鋰電池很給力，全程派技術人員跟隨我們非常貼心。最後，感謝主辦方為我們這麼多企業搭建橋樑。”臺鈴電動一位技術人員向記者表示。
實際上活動結束後，不少品牌的工作人員和騎手都向記者表示在這次活動當中獲取到相當有價值的資訊和難忘的經歷。
明年競賽將有那些變化？
“電動車競技大賽在行業內是非常新鮮的東西，比賽的初衷是提升企業的產品品質，搭建整車與零部件企業的溝通平臺，總體上我們的目標基本上完成。”廣東省電動車商會秘書長黃建軍向記者表示。
作為本屆電動車競賽落地執行的主要負責人，黃建軍從前期籌備、活動統籌、賽後總結等都親力親為。對電動車產業有天生“觸角”的他，在活動結束後就開始籌備和規劃第二屆競賽事宜。
“如果第一屆是’試水’的話，那麼明年第二屆將是有一套較為完整的賽事系統，從比賽時間、形式、規模、觀感等都會進行完善升級。比如在電摩組可能會增設更高功率的組別，參加的整車企業會比今年的數量更多。
除了電池、頭盔企業外，還會引入剎車、減震、賽事裝備等企業。此外，賽事的‘戰線’將會拉長，讓企業在每個分站前能夠有充足時間來調教自己的賽車去迎接比賽。”黃建軍表示。
最為重要的一點是企業的賽車將是自家量身定製的特殊產品，當然，我們也希望企業能夠組建一支專門負責賽事的團隊。黃建軍補充。
▲合照