不管純電動車會不會替代燃油車成為未來的主力，但對當下的燃油車來說，帶點電終究是一件好事。在2021即將過去的年末歲尾，凱迪拉克在新款XT4上升級了48V輕混系統，至此，凱迪拉克SUV家族正式進入輕混時代。
作為一款年度改款新車，2022款XT4的變化主要圍繞48V輕混系統和智慧車機展開，其他地方，在如內飾配色、車型配置等部分也進行了適當的調整。
所以從整個外觀看上去，除了尾標的藍色“T”，你很難再看出眼前的這輛新車和2021款車型有哪些不同，凱迪拉克的家族風格設計在這輛車上體現的淋漓盡致，不論是切割線條、盾形元素，還是美式豪華那種布靈布靈裝飾材料，以至於讓我覺得，這套設計就算再挺個幾年也沒問題。
而根據凱迪拉克的官方資料，XT4的女性車主使用者佔比達40%左右，這也能從另一個角度印證了這輛車在設計的時尚和潮流感上確實有一套，相比其他車型非黑即白的主銷車漆，在路上遇到彩色XT4的機率可能更高，尤其是這臺胭紅色車漆，相信不會有多少女生會拒絕它。
相比之下，內飾部分的變化還是肉眼可見的，它的“可見”體現在配色和智慧配置的升級上。
新款XT4在現有檀黑和巖灰基礎上，引入了全新的銅棕配色供高配的兩款車進行選擇。
內飾的造型依舊是熟悉的味道，但不得不說，XT4在內飾豪華和質感上的營造，確實會讓人在坐進駕駛艙的那一刻感到欣慰，“手之所及”的基本都用上了軟性的皮質進行包裹，哪怕是中控的儲物格蓋板，細節這方面很到位。
而作為此次新車升級的一大重點，它換裝了全新的凱迪拉克移動互聯體驗（CUE），新系統引入了百度語音助手和百度導航，以及來自百度生態圈的第三方應用，在功能性和娛樂性上，終於有了一點身處移動網際網路時代該有的樣子。
線上導航get，線上影音get，智慧語音助手get，把這三個基礎功能做好，我理解的智慧車機就算是一套好用的系統。而除此之外，它還給提供了CarLife和無線CarPlay，並且提供首任車主每年100G車載4G LITE移動Wi-Fi熱點流量，用過的應該都知道這有多香了吧。
在硬體配置上，新車原封不動的繼承了中控的8英寸多媒體螢幕和機械+液晶屏的組合儀表。其實對我個人來說，組合儀表也好，小尺寸中控屏也罷，我不僅不會感到失望，甚至還挺留戀，但放在數量龐大的消費群體中，這類本該可以升級但沒有升級的細節，多少會讓人感到遺憾。
當然，正如那句經典的語錄“當你被關上一扇門的時候，總會再開一扇窗”，新款XT4在配置上也有整體向上的趨勢，比如主動安全配置、13揚聲器的BOSE音響系統、座椅通風、按摩等功能的進一步下放。
動力方面，48V輕混系統的加入，是新款XT4的另一大升級重點。對於動力系統來說，更多電能的加入，理論上來說，48V輕混系統在車輛起步、怠速緩行階段都會提供輔助作用，讓起步的動力響應更加迅速，燃油經濟性也能得到進一步提升。
在引數上，作為一款緊湊型的SUV，XT4搭載的2。0T可變缸渦輪增壓發動機+48V輕混動力系統，能夠提供237馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，傳動系統上，匹配自家的9速手自一體變速器。
但畢竟作為一套輕混系統，你不能奢求它達到HEV、PHEV那種體驗上的變化，所以對於普通消費者來說，至少從駕駛感受層面來說，幾乎體驗不到太多的變化，依舊是一臺很純粹的燃油車。
你可以吐槽此前通用自家的6AT拉胯，但對於如今的9AT變速器，無論在平順性還是響應速度上，都已是今非昔比。動力銜接的順滑表現從起步，經過加速、巡航、制動直到停止的整個用車過程，雖然不會透過儀表資訊顯示出來，但想必這其中也是有輕混系統的功勞的，畢竟對真實使用者來說，動力系統是如何工作並不重要，好用好開才更重要。
而在“好開”方面，它確實做到位了。舒適駕駛模式下，它的油門回彈力度十分輕柔，轉向的力度也同樣如此，再加上能夠隨時跟住腳步的動力響應，整個就是一種輕鬆自在的駕駛體驗，你既能體驗到動力爆發的暢快淋漓，又不會竊於動力輸出的難以馴服，因此在優秀的動力效能基礎下，我更推薦普通消費者使用這個舒適模式。
與此同時，輕混系統的加持，還讓啟停系統的使用感受得到了一定程度的提升，震動和延遲性表現都有了顯著的提升。
好開的另一個點，是其配備特殊的雙離合智慧適時四驅系統，能讓它在四驅模式下，能夠為左右後輪之間提供0到100的智慧動力分配，在彎道、越野或雨雪天氣等多種情況下實現更穩定的透過表現。
懸架部分，前麥弗遜+後五連桿的佈局更偏向於運動性調校，尤其是頂配車型搭載20英寸大扁平比的輪胎情況下，路面的路感還是比較清晰的，懸架的支撐性和對顛簸路面的處理乾淨利落，很符合這輛運動型SUV的定位。
NVH方面，一部分來自於物理隔音本就不錯，另一方面，全系標配的主動降噪技術，也讓XT4成為一輛在隔音靜謐性上有追求的SUV。
總結：
在豪華品牌緊湊級SUV這條賽道中，如果你對動力效能有一定的追求，那麼凱迪拉克XT4還真是一個相當不錯的選擇，尤其是新款48V輕混系統的加入，讓它原本就有的動力效能優勢，又在平順性、燃油經濟性等方面有了更廣的擴充套件，別的不說，單就這酣暢淋漓的駕駛體驗，難道構不成一個充分的換車理由麼。