春節返程應當開始規劃了，今年的自駕返程可能會有一個破紀錄的資料，原因自然不必贅述、自駕返程避免接觸還是比較理想的選項；所以返程行程比較長則要提前規劃，而且時間規劃一定要寬鬆一些。

以1000km為參考，先來計算需要多少小時吧。

最高限速120km/h

維持最高限速理論需要8。33小時

但是這個資料不可能實現，因為車輛第一不可能始終安全最高限速行駛，第二則是不能疲勞駕駛；以這些年的高速頻繁通勤的經歷為參考，在不堵車的前提下平均時速勉強能達到100km/h就算不錯，因為有些車流量較大的路段或繞城高速的平均速度會比較慢，隧道限速80km/h，偶爾遇到封閉車道也要降速，也就是說連續駕駛時間至少需要10個小時以上。

疲勞駕駛要不得

按照道路交通安全法實施條例的規定，理論上所有車輛在連續行駛滿四個小時後，都要至少休息20分鐘以上；這是個很科學的資料，駕駛汽車雖然不是強體力勞動，但是需要大腦不斷的分析海量資料，也就是分析道路的資料，這是個強腦力勞動。大腦高強度運算資料的時候的血液迴圈速度不比跑步低，說白了就是駕駛汽車會讓大腦很疲勞，連續駕駛時間較長需要讓大腦休息一會，否則很容易走神。

一般連續開三四百公里後，個人會選擇休息至少30~60分鐘，隨後開下一段路才能夠頭腦清晰、反應靈敏；那麼按照極限的100km*4為參考，1000公里的行程還要再加1個小時左右，算上特殊情況則最好準備12~13個小時，因為10個小時最起碼要吃兩頓飯，飯後也建議休息半小時，因為飯後胃部蠕動加速、大腦容易缺氧，直接的反應是會有點困。

所以理論上10個小時的行程，一般都要多準備三到四個小時，除非特別趕時間才要儘量壓縮；印象最深刻的一次是去接機，往返1200公里、不算中途停留時間，路上只用了11個小時左右，結果是疲勞到有一段時間都不想開車了。

長途返程要做好以下準備工作

硬體準備：

一個好搭檔

充氣泵或調整備胎胎壓

相關聯絡電話

不建議一個人長途自駕，兩人換班駕駛最輕鬆，當然只能一個人駕駛的話就要像第一節講的一樣駕駛，時間一定要寬鬆。

長途自駕一般都不會遇到什麼問題，最常見的是輪胎漏氣、爆胎都很少見，因為高速駕駛爆胎基本都會造成交通事故，在發現之前基本都被救援車拖走了；所以在長途自駕之前一定要對車輪進行全面細緻的檢查，保證輪胎沒有鼓包、嚴重開裂且胎壓正常，隨後只需要準備一個充氣泵即可，輪胎被扎漏氣後不會快速漏完，如果胎壓緩慢降低可以在補氣後開到服務區再更換備胎或修理。

新能源汽車基本都沒有備胎，緩慢漏氣後不建議使用自補液，因為多少都會對輪胎有些腐蝕性，補胎後還需要到維修店進行清理和修補；那麼能在補氣後緩慢開到服務區或駛出概述則是最佳方案，有備胎則可以在出行前調整好備胎的胎壓，防止壓力過低、更換後無法正常行駛。

最後需要準備的就是了解相關的應急救援電話，高速公路不允許普遍社會救援車駛入，允許進入的只有12122的救援車，原因無需贅述、因為高速公路有自己合作的維修廠，這是個壟斷行業。其次則要提前記好車險的聯絡方式，在出現問題後要第一時間聯絡12122和車險，缺一不可哦。

其他也就沒有什麼需要注意的，帶一些自己喜歡的食品和飲料，功能飲料對於駕駛而言基本都沒有什麼作用，還不如麻酥酥“肥宅快樂水”效果好；不過冬季長途自駕的時候還要注意不要喝太多涼的東西，下車的時候也要注意保暖，防止開到一般肚子著涼，那可就麻煩大了。

最最後再講一點交通法規的注意事項，主要為高速公路。

行車道絕對不能停車

遵守不同行車道的最低限速

錯過出口後萬萬不能亂變道

這是新手司機常常犯的錯誤，高速公路是不允許停車的，除非車輛損壞或人員遇到特殊情況才能在應急車道停車等待。

不同行車道有不同的限速，比如雙車道左側不能低於100km/h、右側不得低於60km/h；三車道的左側不得低於110km/h、中間車道為90km/h、右側也是60km/h，如果錯誤判斷主觀剎車低於限速並造成後車追尾，責任基本是前車全責。如果錯誤出口或者服務區一定要繼續往前開，如果壓線變道或者倒車的話，即便被後方來的重卡撞擊到“支離破碎”也只能自認倒黴，隨後還得給人家修車，導致嚴重後果甚至還要承擔刑責，這就是新手司機需要了解的注意事項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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