星越L釋出以來，消費者一直期待著本年度的重磅車型。

特別是在外觀裝修發表後，開始推測CMA超級母體脫胎的新車會搭載什麼樣的動力元件。

最近，吉利和沃爾沃的“官宣”合併後，吉利汽車也首次釋出了這種新車型的動力總成，星越L在所有系統上都搭載了Borbo Drive-E2，0TD引擎-2。0 TD-T4 EVO和2。0TD-T5兩種豪華動力。

這一套此前是沃爾沃XC90、沃爾沃S90以及領克家族率先使用的，但星越L至少讓消費者吃到了“放心丸”。

值得一提的是，這是首次正式公開沿著沃爾沃的動力總成系統。

很多消費者說：“既然遵循沃爾沃的動力，星越L肯定不會澆水，”。

那麼，這個能量組合到底給星越L帶來了多少“加分”呢，功夫車今天分析。

（1）連續3年榮獲“word best 10”，動力遠遠超過了同一級別

根據本次的吉利發表，星越L搭載的2。0TD發動機是沃爾沃Drive-E的高階動力產品VEP4串聯4汽缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機，兼具高階車的高效能和A級SUV的經濟節能。

該發動機採用全鋁材質，在輕量化、低耗油量、NVH等方面具有顯著的優越性，連續3年獲得“華德十佳發動機”。

另外，依靠領先於時代的“電子電氣架構”，Drive-E引擎具有面向未來的電氣化設計理念，這是Drive-E引擎有更大的智慧進化空間意味著可以為使用者不斷創造更為終極的駕駛體驗。

根據資料，星越L全系統所搭載的2。0 TD引擎有中高輸出的兩個版本，其中中輸出版本的最大輸出功率為160kW，最大扭矩為325Nm，傳動系統與7速溼式DCT變速箱相匹配，最大傳動效率可達到97。2，另一方面，高輸出版本的最大輸出175kW，最大扭矩350Nm，與領導世界的愛信8AT變速器相匹配。

值得一提的是，這款Drive-E引擎除了搭載在沃爾沃XC90等豪華車型上之外，也是目前唯一經過路線檢查、最接近賽車引擎的量產產品。

在CMA模組化架構下，首款轎車領克03搭載該引擎在WTCR的世界頂級比賽中獲得了中國汽車首個“世界冠軍”，充分驗證了該發動機的可靠性和效能。

從現在星越L的競爭對手的實際動力表現來看，CR-V正式發表的0-100km/h的加速時間為9。9秒，途觀L為8。7秒，本田喜歡“逆”的虛標詭計，但CR-V的實際加速比官方資料要好，但最終還是9秒級。

看了同樣搭載T5+8AT元件的領帶05和沃爾沃XC60，兩者的加速等級都是7秒左右，星越L尺寸更大，不過我相信0-100km/h加速也能在7。5秒內完成。

所以，無論你是朝著虛標，還是逆虛標，還是星越L這一組，肯定打不到主流的合資SUV。

從絕對尺寸來看，與CR-V和途觀相比，星越L的優越性也很明顯，說白了，本田你更是空間魔術師，軸距離有185mm差，長度寬度也都不如，如果有比星越L更大的空間，你不是魔術師，是魔術師。

動力總成也一樣，本田1。5T發動機無疑是一流的發動機頭，但是，在沃爾沃2。0TT5發動機前，效能肯定會有差異，更不用說，對方還配備了8AT變速器。

（2）不僅動機高，臉上的空間也“霸道”

除了力量強大之外，星越L的造型設計也令人吃驚。

正面的直瀑式吸氣架非常霸氣，與兩側的眼角式大燈和線清晰的下唇配合，表現出強烈的侵略感，緊湊的身體的肌肉線條很顯眼，有硬派SUV的感覺，無愧於旗艦的名字。

另外，空間表達中星越L被定義為小型SUV，但是尺寸太大了。

軸距達到2845mm，而標準中型SUV漢蘭達的軸距為2790mm，星越L的車身也不小，長寬4770*1895*1689mm，接近漢蘭達的4890*1925*1720mm。

也就是說，星越L絕對是中型SUV的尺寸，“強行”被定義為緊湊型，有“扮成豬吃老虎”的嫌疑。

當然，另一方面，在軸距極為霸道的情況下，星越L也不像其他自主品牌那樣一味地“長”增長，結果，到了這個水平，空間早就大了，保證了更緊湊的車體線和更好的操縱效能。

在內部設計中，從之前釋出的影象來看，最大的特色無疑是採用了長達1米的兩個螢幕，包括中控和副駕駛娛樂功能的設計，這種設計無疑非常引人注目。

當然，星越L不像特斯拉那樣具有極其簡單的風格，除超大螢幕外，還保留了機身的空調按鈕、電子把手、液晶儀表板等科學技術設計，內部設計整體的科學技術感和豪華感非常好。

如此外觀的內部裝修，加上無與倫比的空間儲備，大眾本田的工程師們會大汗淋漓吧，路觀L會去奧迪取經吧，CR-V至少要去冠道。

（3）不重視武德，製作合資和自主之間的獨角獸

星越L的定位表明，吉利繼星瑞之後“故技再施”。

無論是從能量組合，還是從臉和空間來看，星越L都可以說是真正意義上的“降次元打擊”。

關於價格有很多揣測，參考星越的價格，預計13。88萬件，預計14。88萬件，但基本上沒有太大的差別，這輛車的終端價格肯定比現有的哈佛H6、長安CS75等要高，但是落地價格比途觀L、CR-V等要低。

說白了，預算在18萬左右，以前可以買到主流合資的低配合小型SUV，現在可以著地“大杯”星越L，根據CMA平臺製作，配T5發動機和8AT變速箱，外觀裝修還很出色，還是很有競爭力的。

拿出最好的套餐，以壓倒性的產品力切入，去合資市場，對大眾和本田來說，無疑是一件痛苦的事。

降價的話，會損害自己的利益，不降價，坐視吉利而不斷增長，現在星瑞正在做這件事，原本合資的價格區間的銷售量就在上升。

（4）功夫攝影

真的好的車，大家一眼就能看到。

星越L從造型設計的發表到這個動力總成的發表，一步一步實現了消費者對這個新車型的期待。