早上剛寫了比亞迪的專利申報圖，新款漢DM-i亮相，沒曾想還是棋差一著，實際上是純電版的造型，而DM-i版還是之前實車諜照中的前臉造型，雖說判斷失誤，好在尾部差別不大，與前期分析的一致，就是沒想到純電版會一併跟進改型，並且比插電混動版還搶眼，另外同期亮相的新款唐DM-i也一併亮相，看來今年比亞迪也是勢在必得的架勢，估摸著今年銷量上百萬已經沒太多的疑問了。

▲ 上圖為比亞迪漢純電版

由於專利申報圖寫了前臉造型，這裡就不贅述了，反正就是大燈部分嵌入了鍍鉻橫條，同時整個前保險槓也做了全新設計，相比老款的造型更為動感，同時注意裙邊，也下了不少的小心思，運動感十足。

▲ 上圖比亞迪漢純電運動版

而在申報圖中筆者發現純電版有兩組申報圖，外觀基本沒差別，但是仔細對比的話就能發現剎車鉗有差異，上圖中是紅色剎車鉗，估摸著剎車能力更為強悍，應該就是那個3。9秒零百加速的版本，動力強悍自然要更好的剎車系統，當然這也僅僅是根據外觀細節作出的判斷，動力方面驅動電機都是180Kw，所以也不見得判斷就一定正確，應該有什麼講究，仔細看的話連C柱魚鰓式裝飾片都黑化處理了。

▲ 上圖為比亞迪漢插電混動版

而插電混動版這次判斷失誤了，竟然與前期諜照中的接近，不過邊框

過渡

更為圓潤一些，顯然是考慮到了進氣補償的問題，畢竟插電混動版還有發動機要考慮到，這是筆者早上寫的時候忽略的一個重點，這種失誤確實不應該，另外注意大燈也與純電版區別明顯，霧燈設計的有點意思，看不到霧燈的出現，但是設計了兩個導流片。

尾部就完全一致了，無論是EV版還是DM-i版都是一模一樣的，硬要挑刺的話，插電版由於有發動機，因此後懸可以看到明顯橫置設計的消聲器。

同期亮相的還有比亞迪e9，這也是有點意外的部分，與漢插電混動版顯然有些接近，不過細節還是做了相應的調整，格柵輪廓菱角分明，霧燈框也完全不同，邊側甚至還做出了類似轎跑化的風格，真沒想到，一個平臺比亞迪玩出三個造型風格，選誰就看你的喜好了。

尾部與現在銷售的漢完全一樣，看來為了加以區分，比亞迪E9是不打算修改尾部了，而漢全系也為了有別於E9全部更改尾燈，這樣一來兩個車系的辨識度就自然而然地產生了。

更有意思的就是唐DM-i版的出現，也與燃油、純電版有所差異，不過這次比亞迪顯然沒下太多的心思，僅僅是針對前臉造型做了大幅度的修改，大燈保持原樣不動，格柵輪廓有細節上的調整，只不過格柵外框與大燈和霧燈框都做了連結處理，與現在銷售的唐造型一眼就能識別，此外輪轂部分也有所差異。

尾部就沒什麼太激動人心的改動了，僅僅是後霧燈框做了適當的修改，當然了這點細節上的差異也必須重新開模，另外注意整個後端視角能夠看到輪胎寬度驚人，看這架勢整個輪胎尺寸規格相當可以，目錄提示是265/45R1規格，難怪視覺差異不同，因為老款是255/50R20規格。剩下的就是坐等以上車型正式上市了，估摸著北京車展可能就是一個關鍵節點。