我相信每一個平凡的我們心中都會有一個豪車夢，豪車是生活品質的象徵，也是身份的象徵。曾經的豪車都是高高在上的，不過如今有更多豪華品牌願意下嫁到平民百姓家中，這其中有一些品牌只是為了爭奪入門市場，但是其中也有一些是真心實意願意為百姓服務。在對比過奧迪A3、寶馬1系、賓士A級之後，我終於知道了誰才是甘願下嫁的公主。

奧迪A3、寶馬1系、賓士A級三款車做橫向對比（奧迪A3即將換代，請以未來實際資料為準）

外觀與內飾

外觀上三款車都採用了自己家族的設計風格，賓士A車頭中有一個比例極為誇張的星芒Logo，整車設計也並非是單純的加長了之，而是真真正正切實考慮中國消費者需求而設計的三廂車型，除了這個從B柱就開始延展向下的後備箱，還有引擎蓋上的走線都是中國設計團隊向德方提出的設計建議。對比其他“加長車”賓士A級看起來精緻而小巧，設計語言也更為豐富，車尾部溜背式造型更像是家族轎跑車系，不會顯得廉價。車身長寬高分別為4622x1796x1454mm，也是今天對比的三臺車中最大的一個。內飾上賓士A級中高配車型擁有10。25寸的一體式螢幕，整個車輛內飾設計更像是將賓士的經典設計元素等比例縮小放置！在視覺上更強調豪華與科技感。

寶馬1系外觀設計如果不對比海外版兩廂車，那還是很不錯的，如果拿海外1系進行對比那他的“特供”身份就暴露無遺了。車身長寬高分別為4462x1803x1448mm，全新的前驅平臺讓1系的車頭佔比進一步降低，將空間迴歸車內，但是也少了寶馬原有的比例。寶馬的外觀更像是在運動感與品牌辨識度之間做了一次權衡，它沒有賓士那般誇張的Logo，好在雙腎中網增加了家族辨識度。內飾上寶馬1系沒有液晶儀表，更沒有祖傳雞腿，大量的塑膠件並沒有做過多的造型設計，與奧迪一樣被賓士在內飾上拉開了很大的差距。

奧迪A3即將換代，老款三廂的尺寸為4457x1796x1417mm，即將上市的新款尺寸不詳。外觀設計上，現款A3顯得更加沉穩與老派，對比無論賓士還是寶馬都缺少了一份豪華。新款A3的外觀設計則更加強調科技感，但是內飾設計與寶馬相同都比較簡陋。

動力與效能

寶馬擁有1。5T三缸/2。0T四缸兩個動力組合，如果您要購買的是2。0T四缸機，那麼僅僅看排量他就已經是同級之最強了！如果拿出1。5T三缸來講，那恐怕寶馬是第一個被扔到斷頭臺上的一個，不過真心話新車時候寶馬對三缸的抖動抑制還是很出色的。

奧迪A3作為高爾夫的高階版，自然採用了大眾祖傳的1。4T+雙離合變速箱，當然也有2。0T發動機的版本。未來上市的新版本A3動力總成沒有任何變化，雖然它主推的1。4T不能與寶馬的2。0T發動機對比動力，不過想對抗1。3T發動機還是遊刃有餘的。小故障不多，市場上對這臺動力總成也比較瞭解，維修容易。

賓士A採用的是一套1。33T+雙離合的組合，首先低速換擋頓挫感抑制的要比大眾強，市內駕駛動力輸出絕對線性，不過這臺車經不起你大折騰，急加速時動力延後明顯！高轉速換檔時發動機聲嘶力竭是不得不面對的現實！雖然有高功率與低功率兩種調教，但是缺點明顯。

配置與價格

入門級豪車中賓士的價格一直是最堅挺的，以賓士A200動感在懂車帝的報價作為參考，目前他的裸車價還在21萬以上、寶馬1系125M套件17。41萬、奧迪A3老款 35TFSI三廂進取型報價15。32萬，未來新車上市短時間內或許沒有折扣，預估新車平均價格也會在20萬元上下。

配置上，我認為寶馬輸的很慘，主動安全配置幾乎為0，甚至連Auto Hold都不願意安裝。新一代A3上增加自適應巡航幾乎是板上釘釘的事情，賓士目前僅支援主動剎車，賓士與奧迪都帶有電子手剎，支援Auto Hold，其中賓士還帶有自動倒車功能。如果願意花錢選配的話，賓士與奧迪都可以加裝側氣囊。車輛多媒體功能賓士也是唯一帶有柏林之聲印象的車型，同時支援Car life與Car Play，還有64色氛圍燈可以選配！豪華感很強！

總結

目前新A3沒有上市，因此推薦總結中暫時忽略這位老朋友。僅僅說賓士A與寶馬1系做對比，賓士A的售價更高，對比2。0T版本的1系動力系統尷尬，但是對比1。5T三缸機還是有一定優勢的。配置與內飾設計上寶馬幾乎沒有得分點，內飾設計簡陋，功能配備並不齊全，寶馬1系國產三廂版更像是為了單純想要寶馬的人準備的一臺寶馬。賓士A級除了低配車，內飾設計是最大亮點，雖然細節上仍有不足，但僅從駕駛艙來看沒人會覺得這是一臺售價20萬+的入門級豪華品牌。雙10。25寸貫穿式螢幕絕對夠吸引人，渦輪式出風口觸感細膩，64色氛圍燈與柏林之聲音箱選配以後更是將豪華推上了一個新高度。

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