從
2020
年
開始，
各地對藍牌輕卡
“
大噸小標
”
治理力度升級，
“
十噸王
”
藍牌輕卡
大限已至，藍牌輕卡輕量化已成大勢所趨，但輕量化帶來的承載量減弱不可避免，市場上限重
4。5
噸的藍牌輕卡自重一般都在
2。8
噸左右，所以承載量不到
1。7
噸。
1。7
噸能拉什麼貨？不少想繼續用藍牌車跑市區的卡友把眼光放到了微卡上，微卡在自重方面較輕，尤其是搭載
2L
以上的大馬力柴油機、貨箱加長以及後雙輪的微卡，更是“幹粗活”的一把好手，下面就為大家介紹一下市面上比較常見的大微卡（小卡）。
一、HOWO智相
中國重汽旗下的首款微卡，出自重汽輕卡旗下，作為藍牌輕卡
“十噸王”的傳統制造商，重汽輕卡在車輛承載能力上有著豐富經驗，所以不用擔心這臺微卡能不能裝。
在外觀方面，
HOWO
智相採用的是小短頭駕駛室，內飾風格比較傳統，黑灰色的配色比較耐髒，在其他配置方面，多功能方向盤、
收音機和手動空調
也都有，能滿足日常需求。
在動力方面，
智相
搭載
了
濰柴
的
2。3L
柴油
發動機
。最大功率
130
馬力，
最大扭矩
380N
·
m
。
與之
匹配
的是
萬里揚
的
5
擋手動鋁殼變速器，頭擋速比
5。5
，尾擋速比
0。79
，對於微卡來說這個配置相當強勁，起步加速都無壓力。
在貨箱方面，它的貨箱長度為
3。95
米
，
寬度
可
選擇
1
米
85
、
1
米
9
和
2
米
05
的寬度
，
整備質量為
2。2
噸，匹配整車
4。49
噸的公告，
活脫脫一輛價格更便宜的
“輕卡”，更值得一提的是它的駕駛室可以翻轉，維修保養十分便利，這在微卡里比較少見。
二、
飛碟締途DX
飛碟締途微卡，由農用三輪起家的五徵集團打造，時尚的造型是該產品最大的特色，作為一個傳統的農用車品牌，轉型微卡走差異化也是必經之路。
在動力方面，這款車搭載的是解放
CA4DB1
發動機
，排量為
2。2L
，其最大輸出功率
130
馬力，
最大
350N·
m
的峰值扭矩，
與之匹配的是
萬里揚
6
G4
0
變速箱
，
在爬坡、超車和滿載行駛時能有更好的表現，這樣的動力效能在微卡中絕對是穩居前列的。
底盤方面，這款車採用了
1028
後橋，允許載荷為
2925KG
，板簧採用了
3/6+4
，這些都有效的提高了車輛的承載能力，讓車輛在滿載時會行駛的更加平穩
，整車的
貨廂長度也有
3。95
米
，裝載能力同樣給力。
三、
江淮愷達X
7
江淮愷達
是
江淮在
2020
年推出的全新品牌
，
定位於高階轎卡
，產品的高階舒適性是其產品的重要亮點，在駕駛室內的一些細節能充分體現出江淮的造車水平。比如
水杯架旁邊佈置有
12V
電源，
可以方便
手機充電
；駕駛室頂部
佈置有通風天窗，能夠更加快速的為車內進行換氣，
方便
車內吸菸。
在外觀方面，愷達
X7
同樣採用的是小短頭駕駛室，
較多的弧線讓車輛看上去更加的圓潤
。
在
動力方面，
它
搭載了
HFC4DA1-2D
江淮銳捷特
柴油
發動機
，
2。771L
排量，最大功率
120
馬力，最大扭矩
285N。m
，
與之匹配的是一臺型號為
LC5T28
的星瑞
5
擋手動
變速箱
，動力鏈配置的爆發力稍弱於上述兩款，但也能滿足日常需要
。
底盤方面，
其採用了
前
8
後
5+3
的鋼板彈簧結構，
車輛
承載能力
也有了不小的提升。
貨箱尺寸
也
做到了
3
米
8
，
承載能力也還不錯。
四、
東風途逸
T5
東風途逸
T5
其官方定位同樣是高階小卡，以高顏值和潮流作為宣傳點，駕駛室造型同樣為小短頭。駕駛室內採用
銀
灰色搭配
，基本功能都有配備。中控臺設計有兩個儲物格，
方便使用者放置手機、鑰匙等隨身物品
，
實用性方面這款東風途逸
表現可圈可點。
動力方面，其
搭載
了
全柴
2。3L
發動機，型號為
Q23-95E60
，最大輸出
95
馬力，峰值扭矩達
240
牛米。
發動機雖為大排量，
不過
95
馬力的最大功率確實比較保守，但對於標載物流運輸
來說也足夠。
底盤方面，前橋採用
3
片拋物線板簧懸架，後橋則是
5
片多片簧結構
，承載力方面也說得過去。
車身尺寸方面，東風途逸
T5
貨箱可提供最長
3965mm
長度貨廂
，整體
額定載重
1。995
噸，
其載貨屬性也很強悍。
說起來有點可笑，在政策的趨勢下，使得微卡的載重量
比輕卡還大
。
隨著道路上查超查限越來越嚴，藍牌輕卡可能向兩頭髮展，輕標載使用者向
微卡
發展，過載使用者向黃牌輕中卡發展
”
，可未來真的是這樣嗎？
使用者對上述小卡又是怎麼看的呢？