前言
混動技術不知道大家瞭解不？這是車企中的一個核心技術，但在
2019
年卻發生讓汽車圈都驚呆了的事情，
就是豐田宣佈無條件共享自己的混動技術。
這個訊息一出，汽車圈立馬就沸騰了，不過雖然豐田宣佈無償開放自身擁有的混合動力車技術，但是結果卻不是那麼盡人意，很多國內車企在豐田宣佈共享滾動技術後並沒有選擇使用豐田的技術，依然選擇自主研發，怎麼了？現成的不香嗎？為什麼還要再多花錢自己研發呢？有現成的東西為什麼不利用起來呢？難道那些企業真的是腦子不太靈光嗎？在這一系列問題的背後，內行人道出了原因的。
一，掛著羊頭賣狗肉
在不知情的外人看來，豐田這一波操作真的是夠
“良心”了，但是卻是掛著羊頭賣狗肉，為什麼會那麼說呢？肯定是有原因的。
首先豐田汽車的混動技術雖然開放了，
但是當時是在
2019
年，市面上採用混聯式混動系統的就只有豐田一家，技術這個東西不像什麼別的，有的有恃無恐，沒有的就是會眼饞
，那些國內的車企也有想擁有混動技術。
藉著這個心理，豐田在提出共享混動技術後，立馬設定了高額的專利費用，他認為自己是有這種技術的，既然那些國產汽車想要擁有混動技術，就必須付出一定的成本。
當然除了高額的專利費用，還會有別的費用，不論是哪家車企使用了豐田的
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混動系統，都還要必須的強制性購買使用他們家的混動專用變速箱，
注意這個不是自願而是強制性，如果你使用了豐田的混動技術就是必須進行購買的。
雖說是內部的系統共享了，可是外部的汽車硬體還是要花錢進行購買的，光是這樣的一款硬體就需要花費幾萬塊錢，混件成本太高了，而且混動系統還比必須要豐田自己來標定，就也就導致很多車企寧願選擇不用他的這個所謂的混動系統，自己花錢進行自主研發。
二，自主研發成績優越
一說起汽車的混動系統，就不得不說說自主研發了，自從豐田提出要共享混動系統後，並沒有多少車企
“買帳”，他們依然選擇進行自主研發，畢竟價值決定價格，自主研發僅僅是對混動技術的基礎應用。
當然
豐田開放這套混動系統
也是有自己的原因的，因為他們這個混動技術
專利即將到期
，與其死捂著不肯拿出來，倒不如把專利共享出來，自己還能從中撈到一點油水。
另外外部壓力也在壓迫著豐田汽車，電氣化已經是勢不可擋了，目前有很多自主品牌都有在背地裡悄悄進行混動系統研發。
豐田看到這種情況當然坐不下去了，想到了和大家共享自己的混動技術，以此來打消國內車企想要自己研發的心。
一旦打消了國內車企想要自己研發的念頭，對豐田來說就是一舉兩得的事情，首先他們可以在混動系統領域少一個競爭對手，再有就是可以賣自己的硬體。
不過理想是豐滿的，但是現實卻是骨感的，豐田這個想法固然非常好，但是奈何天時地利人和中的天時他沒有把握住，豐田開放混動系統有點太遲了，換句話說就是不趕趟了。
自主研發是對混動技術的基礎應用
，所以在很早之前，國內的很多車企就開始對混動系統進行立項和研發了，畢竟像技術這種東西還是握在自己手中是最靠譜的。
當然事實證明那些國內車企的選擇沒有錯，仔細看他們自主研發的成果都還不錯，
比如比亞迪自己研發好了混動系統後，能把成本控制在一萬元之內其中的
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直接成為了燃油車當中的佼佼者。
還有長安和吉利混動車也在接連推出，目前國產汽車的車企可以說是掌握了混動系統，果然技術還是自主研發的香。
三，企業是以盈利為目的的
在前不久的
2021
年關於汽車討論的一個分論壇上，
中國科學院院士歐陽明高告訴我們，
“對於乘用車，技術路線其實已經非常明確，未來就是純電動，混合動力會是一個過渡性的產品。”
這句話透露出來的資訊量很大，一是未來在汽車行業發展的目標已經很清晰了，就是純電動，傳統的燃油車在未來已經是不吃香的東西了，因為在主流價值觀上，傳統燃油車就已經明顯跟不上了。
國家強調既要金山銀山，也要綠水青山，環境保護目前已經成為了重中之重
，而傳統燃油汽車需要靠汽油來維持動能，汽油這個東西又屬於不可再生的能源，所以就目前發展的形勢來看，純電動汽車才是未來汽車行業當中的
“霸主”。
二來，歐陽明高院士告訴我們，現在汽車行業苦苦追逐的混動系統，只是邁向純電動的過度產品，這也就告訴了我們，對於混動系統技術的研發並不是非常主要的事情。
企業都是會以盈利為目的的，當然汽車行業也不例外，所以就目前發展形勢來看，車企並不會對混動系統技術投入太多，畢竟它的利用價值不大，現在最核心的還是要發展純電動。
結語：
以上就是關於為什麼豐田汽車共享了混動技術後，很多車企依然選擇進行自主研發的原因，畢竟成本是放在那裡的，沒有人會傻到花高價去購買一個僅僅是作為過度產品的系統，
再有就是豐田汽車司馬昭之心，路人皆知，明著說是給大家共享他的混動技術，但是實際上還是需要進行購買硬體設施以及高額的專利費用。
我想如果當年豐田汽車沒有獅子大開口要價那麼貴，可能真的會有車企選擇跟他進行合作了吧，不過到底是他的野心太重了，一套混動系統並不值得花費那麼多成本，畢竟在未來純電動才是
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