說到國內市場上銷量最好的日系車企，除了豐田、本田，日產同樣實力不俗，尤其是在合資車企方面，東風日產排名更是在一汽豐田、廣汽豐田等日系車企之前，而具體到車型，軒逸在完成對朗逸的超越後，一路領先，11月銷量更是高達6。5萬輛，比起排名第二的大眾朗逸多出近2萬輛，不過也有人說，東風日產的銷量結構是畸形的，除開軒逸，其餘車型表現均不算亮眼，甚至給出了較大的優惠也賣不動。

勁客

說到勁客，一些消費者或許都沒有聽說過，也不併不奇怪，這款日產旗下的小型SUV存在感很低，11月銷量僅為2324輛，在同級車型本田XR-V、繽智面前完全抬不起頭，甚至也不是銷量較差的豐田C-HR的對手。

從動力上看，勁客只提供了1。5L+CVT一種動力組合，本田XR-V則有1。5L和1。5T可選，豐田C-HR則搭載2。0L發動機，均比勁客有優勢，同時在XR-V面前，勁客空間表現也不佔優勢，唯一剩下的只有價格更便宜，然而，同樣的價格，大可選擇價效比更高的自主品牌SUV，於是勁客滿滿被市場邊緣化。

樓蘭

中型SUV市場是對車企技術實力的考驗，同時也有益於擴大品牌影響力，而提及中型SUV，很容易想到大眾途觀L、探嶽以及本田冠道等等，相比之下，日產樓蘭顯得冷門，知名度不高，銷量也平淡無奇，11月僅賣出新車2200輛。

客觀來講，樓蘭具備一定的優勢，比如其搭載的是英菲尼迪QX60同款動力總成，在動力表現上甚至比漢蘭達、冠道更好，但價格方面卻會高出不少，除此之外，樓蘭空間雖大，但卻只提供了5座車型，而購買中型SUV的消費者大多更青睞7座，而假如想買大5座車型，其實奇駿已經可以滿足更方面的需求。

藍鳥

談及經典老車，除了大眾桑塔納、捷達等車型，日產藍鳥也是繞不過的，其憑藉不錯的可靠性受到消費者青睞，但由於種種原因退出市場，而當日產要復活藍鳥的訊息傳出時，吸引了不少網友的目光，然而情懷終究是情懷，沒有過硬的產品力同樣只能黯然離場。

復活後的藍鳥與經典藍鳥定位不同，以高性價比為賣點，透過年輕時尚的設計來吸引年輕消費者，然而卻完全忽視了這一消費者群體在意的動力表現，其搭載的1。6L+CVT動力組合，百公里加速需要11s左右，更像是一臺買菜車，同時因為定位緊湊車型，與軒逸重回，一定程度上受到影響，因此即便優惠高達3萬，銷量也不盡人意。

綜上所述，每個品牌旗下都有熱門車型和冷門車型，東風日產也不例外，其雖然在各個細分市場基本都有佈局，但真正走量的車型並不多，尤其是在高階市場，更是屢戰屢敗，但假如其走量的車型銷量崩塌，將會對品牌帶來災難性的影響，因此，要想實現良性發展，東風日產需要實現全面開花。