眾所周知，法系車逐漸退出了中國汽車市場，馬路上的標緻、雪鐵龍、雷諾、DS的市場保有量也少得可憐。為了能重新打入市場，標緻汽車也開始另闢蹊徑，準備推出電動版308車型，它將目光放得更加長遠，新車名為e-308。內飾依然配備了i-Cockpit戰鬥座艙，坐進車內能夠帶來賽車般的操控體驗感。搭載的這臺156匹馬力的電動機，再加上最新的電池組技術，讓它的最大續航達到了400公里。讓我們看到了法系車重歸歷史舞臺的決心。法系車奮起反擊，這車配i-Cockpit戰鬥座艙，最大續航400公里

目前在售的308車型，它已經擁有純燃油版和插電式混合動力車型，再加上這臺純電動版的e-308，形成了完整的產品矩陣。這臺標緻e-308車型在動力上，配備了一臺156匹馬力的前置電動機，最大輸出功率156匹馬力，峰值扭矩270牛·米，動力引數與一臺1。5T四缸發動機不相上下，而電動機的功率和扭矩的輸出，更加給力，有著比自然吸氣發動機更加平順的動力輸出，扭矩任何時候都是最大值，跑起來動力更足，整車也更加輕快，而且噪音小。傳動匹配了固定齒比變速箱，與CVT無級變速箱差不多，低速幾乎沒有頓挫感，傳動效率也非常高。還將配備一個400V的電池，其總容量為54kWh，並配備100kW的快速充電功能，這塊NMC811電池組效率更高，整車的續航里程將會超過400公里

外觀更加犀利，標緻e-308並沒有採用電動車慣用的封閉式格柵，這一點十分獨特。它採用了標緻家族式的梯形進氣格柵，並輔以黑色顆粒狀中網，視覺衝擊力極強。兩側淚滴狀的前大燈，造型特別誇張，內部融入了全LED光源，點亮後效果更加驚豔。運動化的三段式進氣口配合著纖薄的黑色前唇，侵略性十足。車尾的造型也更加帥氣，稜角分明的設計更具藝術感。兩側燻黑式的尾燈，給人一種效能車的感覺，內部融入了別緻的三道槓尾燈，辨識度更高。最抓人眼球的還要屬它運動化後擾流板、黑色的後包圍和兩側碩大的菱形排氣筒，一看就不好惹。整臺車最大的亮點就是它換標後的獅王車標，威風凜凜

車身更像是一臺獵裝版車型，國內也有很多老炮兒稱它們為“瓦罐車”。看來未來的e-308會向著實用性方向發展。車頂配備了黑色全尺寸行李架，車窗邊緣的黑色裝飾條與隱私玻璃融為一體，20英寸的中央鎖輪，不僅配備了408mm的六活塞剎車盤和紅色Brembo卡鉗，再配上255/35的米其林Cup2光頭胎，將獵裝版車型的運動感展現得淋漓盡致

內飾傳承了標緻汽車i-Cockpit戰鬥座艙的設計，Nappa真皮材質搭配著大面積Alcantara面料，再加上紅色的精緻縫線、前排一體式賽車桶裝座椅，營造出濃郁的戰鬥氛圍。上下削平式多功能方向盤在12點方向加入了紅色徽標，真皮打孔材質能更好吸附手裡的汗，中控臺偏向於駕駛員一側，讓駕駛員能夠更專注開車，提升行駛過程中的安全性。多層次感的中控臺配備了全液晶儀表、懸浮式中控大屏，排列整齊的鋼琴式按鍵和賽車式撥杆。不用多說，一看就是設計師精心設計。配置上，無鑰匙進入、後視鏡摺疊、車頂行李架、L2級自動駕駛技術、倒車雷達、360°全景影像，應有盡有

點評：標緻e308的到來，也讓標緻308形成了燃油版、插電式混動版和純電動版的產品矩陣。先不說產品影響力和溢價能力。這臺獵裝版的e308給我們帶來了的視覺衝擊力還是很強的。首先是它加入了很多最新的設計元素，淚滴狀的前大燈和獅爪式的尾燈，辨識度很高。很多效能車的設計元素，讓它更加運動。獵裝版車身讓它車內空間更大，實用性更強，i-Cockpit戰鬥座艙也能更好的照顧到駕駛員的操控感受。如果價格合理，我覺得它未來真的有戲。法系車奮起反擊，這車配i-Cockpit戰鬥座艙，最大續航400公里